悦达起亚公布1月销量，起亚K5月销仅1365辆

从2002年到2022年，这已经是起亚进入中国市场的第20个年头了，但现在的局面是，悦达起亚已经不需要“借东风”了，并且，随着双方共同追加的9亿美元投资款的落地，预示着悦达起亚将会迎接新的开始。

但至于未来是叫“悦达起亚”还是“起亚中国”，还得等4月份的官方消息。近日，根据我们的最新了解，东风悦达起亚公布了1月份的最新销量，数据统计显示，1月份售出新车14118辆，但却同比下滑了23.39%。

众所周知，随着2016年，东风悦达起亚的年销量达到了65万辆的销量高峰之后，便开始了逐年下滑的下坡路，2017年直接腰折至35.95万辆，从2018年到2021年，年销量也从37万辆下滑至16.34万辆。

销量数据只是一个结果，至于原因就多重复杂了。市场饱和，低端车就到了生死线，没有核心竞争力，新能源也跟不上趟，这跟领导层有直接关系，但奈何企业受到东风、悦达和起亚的三方掣肘，5年间换了5个领导，这随便搁到任何一个小公司都受不了。

我们再说回1月销量，销量最高的车型起亚智跑月销量为3250辆，但同比去年却下滑了40%，智跑Ace更新在即，而KX3傲跑和奕跑，则分贡献了2773辆和1553辆。

此外，定位中级车的起亚K5凯酷，上个月仅售出新车1365辆，和凯美瑞、雅阁相比，销量就是个零头，同为B级车，差距怎么就那么大啊。还有全新MPV车型嘉华，好不容易引入国产了，但是425辆的月销量成绩，实在不能交差吧。

写在最后：坦白来讲，其实东风退出之后的悦达起亚还是有未来的，最起码少了一方掣肘，尤其是未来增加车型投入和电气化的转型，我们拭目以待。