3个月甩出5.3万台,这本田B级车终究还是赢了,车长4米9强过迈腾

前言：B级车市场的竞争强度之大远远超过了其他车型，德系车一直都是国内汽车市场各个细分领域的霸主，特别是高端市场第一梯队都是德系的优秀汽车品牌，但是在B级车市场却是日系车的天下，在整个7月份的B级车销量排行榜之中，本田雅阁以月销20093辆的成绩登顶，凯美瑞则是以17789辆紧随其后，之后才轮到奔驰C级，宝马3系，奥迪A4L这样的主流豪华B级车。

3个月卖出5.3万台，这本田B级车被认可，车长4米9强过迈腾，本田和丰田这两位好兄弟已经是凭借着各自代表性的产品实现了B级车市场的统治，雅阁和凯美瑞几乎相同的定价策略让30万起步的BBA们的B级车没有价格的优势，就算是比拼车款本身的技术含量以及车身本身的品质，排在榜首的本田雅阁在经历了第十代的更新之后展现出来了不输给豪华B级车的实力。

事实上就产品的市场定位来看，这款本田雅阁对标的对象是大众迈腾这样的同价位选手，但是如今雅阁卖出了不逊色豪华B级车的销量，这种越级一般的表现还是十分让人钦佩，能够获得如此明显的市场优势主要还是得益于这款车随处可见的优点，当然这款车目前来说还是存在着一定的上升空间，在一些细节上还有些瑕疵需要改进。

首先就是雅阁的价格优势非常的明显，这一点无论是从产品本身的保值率上还是产品的定价策略上都能够有时候体现，权威数据显示在整个2019年本田雅阁的保值率排在了所有B级车的第一位，其三年之后的保值率依旧是有64.88%，不得不说本田在车辆保值这方面的表现非常亮眼，本田飞度也是号称小型车的保值率之王，而车款17.98万至25.98万之间的售价和迈腾等竞争对手相比略微低一些，有着一定的价格优势。

其次这款车的颜值非常符合目前年轻消费群体的审美需求，这样一款主流B级车足够的酷炫有个性，车款前脸的设计语言秉承家族式气息，中网部分的宽大镀铬条设计非常的醒目，两侧的大灯组设计也是很有辨识度，采用了羽翼式的展开方式，内部则是阵列式的灯组设计，在车头下方配备了LED的雾灯组，雾灯组旁边的开口则是真实开口，能够起到输送空气为刹车盘降温散热的作用。

车身的侧面造型设计则是和同品牌的思域有些类似，都是非常流畅的溜背式造型设计，轿跑化的设计风格非常强烈，尾部小鸭尾的上翘设计也是比较精致，车款的尺寸方面第十代的雅阁相较于第九代来说进行了一个紧凑化的设计，长宽高为4893*1862*1449mm，轴距则是在2830mm，尺寸的缩水确实让人有些捉摸不透，但是缩水之后的尺寸依旧是主流的水准。

车款内部全新的对称式布局设计也是别有一番意境，中控屏幕这一次采用了悬浮式的造型设计，8英寸的尺寸大小合适，两侧则是多功能的按键，中控穿插的木质饰面板的质感比较强烈，多功能方向盘采用真皮包裹，仪表盘部分则是全液晶显示屏，科技感更为强烈，车款配备的功能也是十分齐全，标配被动行人保护，胎压警报，ESP车身稳定系统，电动天窗，主动降噪等，都是比较主流的配置，美中不足的是音响配置方面不给力，高配也只有8个音响，同类型的天籁，阿特兹却配备了Bose这样的国际主流音响

雅阁在动力配置上共有三个版本，1.5T的高低功率版本最大马力分别为177马力以及194马力，峰值扭矩则是在230牛·米以及260牛·米，匹配CVT无级变速箱，混动版本搭载的则是2.0L的发动机，最大马力为146马力，电动机最大马力为184Ps，匹配E-CVT无级变速箱，这套动力系统使得车款油耗进一步降低，但是保养的费用很高，总的来说雅阁是一款不错的B级车，和其他主流B级车相比有着自己独特的优势，至于如何选择还要看车主自身侧重的需求是怎样的。