思域开了3年,一跺脚选了全新雷凌,一个月后,车主憋了一肚子话要说

丰田雷凌这款车子，相信很多人都比较熟悉，早在2014年就已经进入国内，凭借时尚的外观设计，年轻化的设计语言和丰田的品牌光环，让雷凌在同级车中迅速脱颖而出，成了消费者心目中的国民家轿，不少年轻人更是被雷凌深深的吸引，把它当作家庭第一辆车，上市5年时间，销量达到了恐怖的80万辆，成为了一匹不折不扣的黑马。

在乘用车市场整体下滑的环境下，广汽丰田亮出了“杀手锏”，全新雷凌换代而来，强势登场，上市以后第一个月销量就超过了2.5万台，单日最高成交2324辆，平均不到13秒就卖出一辆，可见全新雷凌的火爆程度。全新雷凌的上市给消费者们提供了更多的选择，不过也让消费者们绞尽脑汁，到底应该怎么选择呢？前段时间，有一位车主思域开了3年，看到新款雷凌非常的喜欢，一跺脚选了它，新车开了一个月，车主憋了一肚子话要说。

这位车主表示：10万价位的车子有很多，思域、雷凌、朗逸和轩逸都是不错的选择，最开始的时候，我想买朗逸和轩逸的，这两款车子外观很不错，符合我的口味，我对车子要求也不是很高，主要是上下班代步，在去4S店试驾以后，我就放弃了它们，朗逸的销量虽然比较好，但是车主投诉比较多，车子质量问题比较严重，轩逸的表现没有想象中那么好，除了比较舒服以外，并没有太大的亮点，最后还是在思域和雷凌之间做选择，我的上一辆车子就是思域，整体比较满意，机油增多让我受尽折磨，最后朋友也建议我买新款的雷凌，看到展厅的样车，我心里就有了答案，非雷凌不买。

全新雷凌开了一个月，在这里，我把我的用车感受向大家分享一下，憋了一肚子的话想要说出来。空间上面，全新雷凌的车身尺寸是长4640mm，宽1780mm和高1455mm，轴距达到了2700mm，虽然是一款紧凑型车，但是空间上有中级车一样的越级表现，打开车门，有一种空荡荡的感觉，前排的驾驶空间比较大，我180的身高坐在主驾上没有约束感，头部离车顶还有一拳的距离，后排空间也让我大吃一惊，毫不夸张的说，我儿子可以在后排玩捉迷藏，同事们坐过以后满脸的羡慕。后备箱完全是为家用量身打造，放3个大的行李箱都没问题，出门自驾游再也不怕车子装不下，在我看来，雷凌就像是一个空间魔术师，它在空间上的表现，我非常的满意，比之前我那辆思域要好很多。

动力方面，全新雷凌也给我准备了一个大的惊喜，搭载1.2T缸内直喷涡轮增压发动机，搭载模拟10速CVT变速箱，发动机的最大功率能够达到85kw，最大输出扭矩是185N·m，百公里油耗只要5.5L，兼顾了行驶乐趣和驾驶质感。在双擎版本上，全新雷凌运用了新开发的THS II混合动力系统，13:1的高压缩比，最大输出功率是90kw，百公里油耗4.1L，在提升动力性能的同时，更好地降低了油耗，提升了用车经济性，是家用车的不二选择。

操控感是车主们比较在意的，能把这样一个“大玩具”，玩弄于股掌之间，是不少车主们梦寐以求的。全新雷凌在操控性能上面的表现也是深深的吸引了我。方向盘轻重适中，指向非常准确，操控起来非常的稳，比较顺手，速度慢的时候比较的轻盈，速度快的时候会略显沉重，给人一种踏实的感觉，媳妇单手操控没有任何问题。悬架的支撑很到位，特别是新型双叉臂独立后悬架发挥了很大的作用，转弯的时候没有明显的侧倾，底盘调教也很不错，对路面的震动过滤很到位，即便是坑洼路面也没有明显的颠簸感。刹车很灵性，即踩即刹。自从买了全新雷凌，平时不喜欢开车的媳妇，一出门就抢着要开车。

对于家用车的舒适度我也是有要求的，毕竟已经组建了家庭。全新雷凌在舒适度上也下足了功夫。座椅是织物的，包裹性好，软硬适中，坐上去比较舒服，跑长途也不会有累的感觉。雷凌的隔音效果是我见过最好的，没有之一，我之前也坐过很多车，各种风噪声和胎噪声，但是在雷凌的身上，我完全没有觉察到，就算是跑高速的情况，噪音也并不明显，丝毫不影响车上人员的交谈，每次出远门，儿子在后排睡得可香了，和躺在床上没什么差别。

通过车主说出自己真实的用车感受，我们可以看出，全新雷凌焕然一新，在空间、动力、操控性和舒适度上，又有了新的表现，我们在感叹丰田技术强大的同时，也不得不说新款的雷凌确实不错，是一款真正为车主考虑的车子，家里能有一辆这样的车子，不仅会更加的方便，还能省去不少的麻烦。准备买车的朋友，新款雷凌将是一个不错的选择。