老司机买燃油车喜欢看发动机、变速箱、底盘这“三大件”性能，同样，对于纯电动汽车而言，也有电机、电池、电控系统这“三大件”，三大件已经成为衡量一辆车性能好与差的核心，但是却很少有人知道，买纯电车之前了解造车“平台”甚至比了解“三大件”重要。

造车“平台化”对于很多汽车外行人来说可能比较陌生，但对于汽车制造商来说，汽车平台化至关重要，领先的平台可以提升研发效率，缩短研发周期，降低生产成本。对于消费者来说，汽车性价比、三大件性能、用车体验都会有质的提升。

纯电动汽车相对燃油车来说，它的优势很明显，但缺点才是车企和用户的痛点，比如说电池本身续航短，冬季低温+高速+暖空调，这几乎是纯电车的“克星”，几年后电池寿命衰减，电池安全问题，充电难、充电慢等问题，都是纯电车一直绕不开的话题，而这些问题在比亚迪e平台3.0中都得到了质的改变。

那么比亚迪e平台3.0到底强在哪？这里以比亚迪2月19日刚发布的首款A级纯电动SUV，元PLUS为例来细说。

第一、动力性能碾压同级纯电、燃油车

动力方面，元PLUS搭载全球首款“八合一”电动力总成，得益于此，元PLUS单电机最大马力高达204匹，最大功率可达150KW，峰值扭矩达310N•m，百公里加速仅需7.3秒，在同价位A级紧凑SUV车型中，通过横向对比广汽埃安Y（最大马力为184匹，电机功率为135KW，峰值扭矩为225N•m），哪吒U以及燃油车哈弗H6的动力性能，会发现元PLUS在动力性能方面完全碾压它们。

一辆优秀的纯电车，除了需要出众的动力性能，还离不开驾控体验，这一点还需从底盘悬架配置以及调校说起，元PLUS前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用全新一代多连杆独立悬架，底盘调校方面，则邀请了原奔驰S级专家汉斯•柯克，整体驾控感受有了质的提升。

第二、电池安全性能PK

元PLUS全系标配刀片电池，电池续航里程分为430km和510km两种版本，刀片电池相信大家都不陌生，比亚迪基于磷酸铁锂电池自主研发，其能量密度高于三元锂电池，同时引入了电池温控、隔热等技术，在穿刺、过充等安全测试场景中电池性能稳定，总体来说刀片电池在续航和安全性方面都有了质的提升，也因此，包括特斯拉、丰田在内的多家车企在动力电池合作方面向比亚迪伸出了橄榄枝。

在实际的续航测试中，同样200公里的路程，空调设置二档，特斯拉毛豆3续航减少了236公里左右，而搭载刀片电池的比亚迪汉EV，相同的路程实际续航减少了212公里左右，也就是说，特斯拉毛豆3实际续航打折率约为85%左右，而搭载刀片电池的车型续航打折率约为94%左右。

第三、空间、外观、内饰以及功能配置

1、空间方面，元PLUS定位A级紧凑SUV车型，车身长宽高尺寸分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，紧凑车型中搭配这样的长轴距，车内前后排空间并没有显得拥挤，完全可以满足日常家用。

值得一提的是，元plus后排座椅支持4/6分折全平放倒，这样后排到后备箱的空间就很灵活，载物能力提升很多，尤其对于一些喜欢自驾游的车主来说，完全放倒后排之后，立马成了一辆自驾游床车。

2、外观设计方面，元PLUS采用了比亚迪全新家族式Dragon Face 3.0设计语言，溜背式低趴造型结合翼羽龙晶LED组合大灯，精致而又不失大气。车身颜色也跟随了潮流风范，提供冲浪蓝、探险绿、跑酷红、滑雪白、攀岩灰五款车身配色。

3、内饰方面，元PLUS配备15.6英寸自适应旋转式中控大屏，推力式的电子档杆充满运动驾驶乐趣，同时搭载了比亚迪最新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，全程可实现语音识别控制，另外车内娱乐+运动气息也是一大亮点，车内搭载了多色律动氛围灯，可根据不同情景模式变换灯光、颜色、节奏等氛围。

4、功能方面较为丰富，常用功能都有配置，如360°度全息透明影像系统、更精准的一键自动泊车、NFC、蓝牙钥匙、自动驻车、陡坡缓降、坡道辅助、无线充电、语音交互系统等功能均有配置。

5、在被动安全方面，元PLUS车身采用大量高强钢结构，整体强度优于同级其他产品，同时搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，使得自动辅助驾驶方面更加精准可靠。

第四、国内首个纯电技术平台，e平台3.0的优势在哪里？

简单来说，e平台3.0就是汇集了纯电动汽车核心技术的平台，比如“八合一”动力总成，它深度融合驱动电机、整车控制器、电池管理器直流变换器、电机控制器、减速器、配电箱、车载充电器八大部件，使得软、硬件端得到深度融合。

软件、硬件高度集成，驱动电机功率密度以及效率更高，总体提升了动力性能，同时使用宽温域高效热泵系统，充分利用了整车热量，进一步降低电池能耗损失，这样在低温环境下用车就能降低电量损耗。

在这些技术的加持下，元PLUS百公里耗电约12.1kW·h，另外，在特有的升压技术下，充电10分钟可以实现续航百公里，这一点优势很明显。毕竟，在当前阶段，普遍纯电动汽车即使使用快充，充电至80%至少都需要半小时以上，这样的优势一定程度上可以缓解续航焦虑。

纵向来看全球纯电汽车领域，使用纯电技术平台架构的车企少之又少，虽然特斯拉、蔚来等也采用了纯电构架，但它们很多技术并非自主研发，这一点比亚迪优势毋庸置疑，电机、电池、电控系统、智能辅助驾驶等核心技术均是自主研发，据悉，e平台3.0将会在比亚迪后续的A级、B级、C级车型中陆续现身。

总之，专业的“平台化”最终呈现给消费者的是一辆续航能力更长，充电速度更快，更加安全，更加智能化的纯电动汽车。

在传统燃油车领域，我们国产车在三大件技术上“先天不足”，确实是落后了，但在新能源汽车领域，国内车企并没有输在起跑线上，很多方面都赶超国外或者合资新能源车企，这里并没有吹捧的意思，就事论事，不得不说当前新能源车企中，比亚迪一枝独秀，和特斯拉相比，在电池、电机技术以及性价比方面，比亚迪纯电动车型有很明显的优势，希望未来在综合实力方面能与特斯拉“一较高下”。