国产车到底耐不耐开?

先说说我这十几年，对国产车的印象。零几年的时候，当时一次出差，坐领导的车，从安徽一个中等城市，去南京出差。领导开的车，是辆瑞虎，我坐在后排，两个多小时，我腿被抖得，麻得不得了。那时候，有人问我买车，买什么车？我大多不建议买国产车。

大概是2010年前后，一个同事买了一辆悦翔，我也坐了几次，感觉坐起来还挺舒服的。开了没几个月，机油就乳化了。后来去4S店检查，说是缸盖裂开，机油里进了防冻液。那时候，我对国产车的印象也是，不靠谱。

近些年，开国产车的朋友，同事，越来越多了。一个同事的CS35开了四年，里程60000多公里，除了正常保养，换了火花塞等，没修过。另外一个朋友，女司机，开的逸动，5年了，也没啥问题，但是漆面确实大不如以前了。

合资车企的母公司，在汽车行业经营了数十年，上百年。积累的技术，体系等，非常丰富和完整；而国内车企，成立时间短，在拼命的追赶，在补齐各项短板。技术上的差距，还是要正视，但质量和可靠性一块，我个人认为国产车和合资车的差距在迅速缩小。一个不太准确的比喻，国产车比合资车综合来说差5%，价格上却少了50%。

每个车型从研发的立项，开发，各个方面都离不开钱和时间，钱代表的是产品的质量，时间代表的是产品的可靠性，因为从试制到试验到整改到再验证，最后到试产，量产都需要时间，研发上的项目管理工程师会核算成本的，产品生产出来分摊研发费用都是有数的，各个配件都有成本核算的，国产车的成本必须低，不然就没法卖，因为品牌溢价低。

所以跟合资车比，同级别的车型价格又低配置又高，合资车高在研发成本和研发周期上了，而且他们的零部件可靠性高一些，不要看配置，除了三大件，电子电器的东西不值钱的，还容易出故障。10年2月买的奇瑞两厢a3，当时要颜值有颜值，要性能有性能，从外形看，今天也不落后。

目前还在开，没有什么大毛病，小毛病还是有的，如：换了几次电瓶；修过2次玻璃升降器；扎过几次轮胎；在高速服务区撞过栏杆，当时新手把握不好停车距离。去年还被追过一次尾。大概就这么多。感觉质量还行吧。当然我开得少，只有上下班开，长途最远也就500公里。缺点就是最近发现车漆有氧化现象，出现了生锈的地方。

老舅经常埋汰我，开个破奇瑞，多没面子。我每次只是笑笑而已。车只是一个代步工具，能够安全的进出是最重要的，仅此而已。最近有了换车的想法，在考虑要不要置换，准备在瑞虎七和八之间选择，在纠结，不太喜欢中型的，感觉驾驭不了。其实最先特中意沃尔沃的xc40，后来考虑到环保标准升级很快，用不了几年变成黄牌车，面临淘汰的结局，花太多钱在车上感觉不值得。

奇瑞奇瑞修车排队，这句话在以前我们经常听到过，那现在这种现象还存在么？负责任的告诉大家，不存在了！国产车呢相比合资比较起步晚，技术研发的时间比较少，所以在以前的国产车质量确实那么不尽人意，但是现在却不同了，现在的国产车发展都是有目共睹的。

现在的国厂也能自己研发发动机，底盘以及变速箱，技术上比起合资可能是差了那么一点，但是也有比肩的合资的技术，像奇瑞的1.6T发动机就是个鲜明的例子。但其它总体来说还是有那么一点差距的。虽然有差距但是并不代表就不好就不耐开，前段时间不是也有这样一则新闻么，一个车主把吉利的远景开到了100万公里，照样还能跑，所以我们应该对国产车有一个全新的认知，不要总是跪着，我们应该站起来去对我们的国产车另眼相看。

国厂车一直在进步，但是还是有人不愿意去相信去认可它们，觉得它们就是不好就是合资好，可是怎么就不回过头来想想呢，60多万的奔驰4S店门口都还没出就漏油了！特斯拉不照样自然！奔驰不也用扭力梁！二三十万的雷克萨斯不还是省了后排座椅钢板！相反七八万的的国产车给你配后排座椅钢板，给你用上百元的车门铰链，给你很多的安全配置，价格还很优惠！为什么还有那么多的人看不到呢。

都21世纪了，不应该在跪了，是该站起来好好正眼去看一下我们的国产车了。我们应该就问题而论问题，不应该崇洋媚外，一起支持国产走向世界，走向最好，让世界对华系车刮目相看。