布加迪Centodieci

大约110年以来，出色的设计和强大的动力一直是布加迪车辆的标志性特征。这家法国超级跑车制造商现在不断推出新的特别版布加迪Centodieci，继续走这条路。此外，布加迪（Bugatti）还推出了独家和非凡的小型系列，以呼应其近代历史。

布加迪总裁史蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）表示：“有了Centodieci，我们向1990年代制造的EB110超级跑车致敬，这是我们传统悠久的历史的一部分。”“凭借EB110，布加迪在1956年之后凭借一种新车型再次跃居汽车世界之巅。”这是1998年在莫尔斯海姆新成立的生产工厂的关键过渡步骤，该工厂将布加迪带回了法国，也是现代第一款超级跑车-威龙。

斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）表示：“我们为布加迪悠久的历史感到自豪，而其中的EB110就是其中的一大部分。这就是为什么我们用Centodieci（110意大利语）来庆祝这一非凡车辆的重新诠释。”EB110建于意大利的Campogalliano，但从一开始就从未否认过法国的影响。前老板罗曼诺·阿蒂奥利（Romano Artioli）于1990年9月15日在埃托尔·布加迪（Ettore Bugatti）诞辰109周年之际开设了工厂。阿蒂奥利做出了明智的选择，选择了艾米利亚·罗马涅（Emilia Romagna）的一个小镇Campogalliano。该地点在1990年代具有关键优势：它位于几个意大利跑车品牌的聚集地，因此Artioli可以轻松地为其项目招募经验丰富的员工。Artioli在Ettore Bugatti'上向公众展示了超级跑车EB110

新的三维设计

新的特别版布加迪Centodieci在很多领域都与1990年代的超级跑车相呼应。“面临的挑战不是让自己对历史悠久的车辆的设计过于着迷，而仅是回顾性的工作，而是对那个时代的形状和技术进行现代的诠释，”法国首席设计师Achim Anscheidt说道。布加迪。它甚至比布加迪Chiron和Divo超级跑车更具运动感和更加极端，但像La Voiture Noire一样优雅而永恒，对于发烧友来说，它是独一无二的布加迪。

“在Centodieci的开发和设计方面，我们面临着许多技术挑战，” Achim Anscheidt说。EB110是1980年代后期的非常扁平的楔形图形准二维超级跑车。“至少可以说，将这种经典外观而不是复制到新千年中在技术上是复杂的。我们必须创造一种新方法，将基本Chiron技术的复杂空气热要求与完全不同的美学外观结合起来。”

前部扁平的马蹄形散热器仅从侧面显示其深度，新开发的深座前扰流板和三段式进气口完美匹配。布加迪Centodieci的前部下降得很低。标志性的布加迪马蹄铁已相应减少，而布加迪徽标马卡龙坐在引擎盖上，引擎盖的中央被黑色元素打断。Achim Anscheidt说：“这使我们能够重新点燃EB110的回忆。”经过优化的前部，带有扩展的前分离器和通过引擎盖的气流进一步改善了汽车的空气动力学性能。

尽管其原始的，主要的冷却表面，但前部服从于车辆通常较低的几何形状。新开发的，复杂且非常窄的前大灯带有集成的LED日间行车灯，可以完美匹配。得益于新开发的照明元件，我们前后部在造型上自由自在地向EB110致以崇高的敬意，同时又将这种引人入胜的视觉回忆转化为现代技术，” Achim Anscheidt说。

设计师说：“我们在开发过程中加入了楔形设计，但我们朝着新的方向发展。”布加迪没有沿袭经典的意大利楔形结构，其肌肉从后轮到前轮，暗示着向前的动态跳跃，而是在Centodieci的新道路上崭露头角。布加迪（Bugatti）系列的主要支线，即B柱上的C线，让位给了新设计。比起Chiron小得多，五个圆形进气口-以菱形形式放置-确保标志性16缸发动机有足够的进气。通过这种方式，布加迪将EB110 SS的视觉跳跃楔形带入了一个新的千年。

布加迪Centodieci取代了带有两个药丸状尾灯的EB110的二维图形尾灯，而是依靠宽阔的出风口来提高发动机散热效率，从而使带有EB110的图形尾翼飞行尾灯元素栩栩如生。开发解决方案以确保温度平衡花了几个月的时间。与EB110一样，发动机位于透明玻璃表面后面。后部形成一个通风孔，其特征是八个后部照明元件，在黑色哑光阳极氧化表面上彼此并排放置的2 + 2排气尾管和提高下压力的性能扩散器。悬垂的尾翼以原始EB110 SS的样式永久固定。这增加了下压力。

16缸发动机现在可提供1,600 hp

布加迪Centodieci取代V12，采用标志性的8.0升W16发动机，转速为7,000 rpm时为1,176 kW / 1,600 hp。油冷却器区域中的附加进气口可靠地调节了性能增强型发动机的温度。Centodieci在2.4秒内从0加速到100 km / h，在6.1秒内加速到200 km / h，在13.1秒内加速到300 km / h；最高时速以电子方式以380 km / h的速度切断。Stephan Winkelmann说：“不仅仅是超级跑车的最高速度。借助Centodieci，我们再次证明了设计，质量和性能同样重要。”与Chiron相比，Centodieci减轻了20公斤的空载重量。其中，使用了轻质的挡风玻璃刮水器和碳制的稳定器。这使轰动的功率重量比仅为1。每马力13公斤。Stephan Winkelmann说：“增加的功率和更轻的重量进一步提高了性能-甚至在高速行驶时提供了更好的加速度。Centodieci为我们的客户提供了更高的功率重量比和更加动态的操控性。”

新的油漆色调与此匹配。斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）表示：“通信漆为白色，与3月份刚推出的黑色汽车La Voiture Noire形成了鲜明的对比：两个完全相反但又相关的力量，例如阴和阳。”他说，这是110年后布加迪继续与众不同的原因。

当然，客户可以使用自己选择的布加迪颜色为其特别版的布加迪Centodieci涂漆。这个小型系列限量10辆（现已售罄），在法国莫尔斯海姆手工制造，将在两年内交付，单价起价为800万欧元，另加增值税。在意大利短暂工作后，布加迪已经回到法国莫尔斯海姆的旧总部了近20年。1909年底，埃托尔·布加迪（Ettore Bugatti）在这里生产了第一批以他的名字命名的汽车。