放弃奥迪A4L,选了雷克萨斯ES200,2000公里后车主:一言难尽!

对于不少豪车车主来讲，买车除了要看性能，还要看市场保有量。虽然保有量大的车保值率更有保证，但谁也不想自己的车成为街车，满大街都能见到同款。车主也是这样的心态，原本看了奥迪A4L，各方面都好，就是觉得大街上太多了，又是二线城市，有钱人也很多，路上开没多久就能见到一台A4L，所以干脆就选了更小众的雷克萨斯ES200。反正这车保值率也有保障，还有前几次免费保养，但没想到开了一段时间后，就有点一言难尽了。放弃奥迪A4L，选了了雷克萨斯ES200，2000公里后，车主：四个字！

雷克萨斯ES200，也就是动力最低的一款，车主选择的是200卓越版，算上加价买的延保和保养以后，落地33.65万，已经跟奥迪A4L的2.0T高功率入门版差不多了。外观设计还是很运动的，车身线条一样流畅犀利，纺锤形前脸辨识度极高，一眼就知道是雷克萨斯。而且路上看到的很少，回头率更高，看着更有逼格。内饰设计上采用了大量皮质软包，就连操作台都是皮质的，皮质材料的好处就是开几年都不会显得过时。而悬浮式液晶屏旁边还有一块石英表，增添了档次感。综合来看，雷克萨斯ES200的外观内饰是很不错的，就算跟宝马3系比起来也并不逊色。

舒适度上，雷车ES200座椅偏软，悬架调校也较软，坐着是很舒服，就跟坐船一样。但对于晕车的人来讲不是很友好，以前车主开十来万的国产SUV，家里长辈坐着觉得很舒服，坐得高，腿脚伸展得开，不晕车。但坐在自己这台新车上，总说晕乎乎地，转个大弯就想晕车，让车主有点郁闷。车内空间还是没问题的，车长4975mm，轴距2870mm，按照进口车的标准是中大型车，实际上按照国内标准只能算是中型车，所以虽然空间足够，但车主觉得并没有比A4L和3系更大，并没有达到像A6L和E级这种中大型车的水准。

搭载2.0L自吸发动机，马力173匹，扭矩208牛米，匹配CVT变速箱，加速疲软，悬架也偏软，整个加速过程让人一言难尽。一开始也试驾过，觉得自己应该可以接受，但实际开起来的时候，觉得12.5秒破百的加速度，还是不够看。CVT+自吸，这个12.5秒的数据，是全程慢悠悠跑出来的，中间完全涡轮车的爆发过程，平时不赶时间还好，一赶时间一堵车，就挺难受的。买车以前看到都说这台车适合慢性子开，车主自认为平时还是不急躁的，做事情慢条斯理惯了。但性格慢性子，不代表一天一天都没有急事啊，日常开还不怎么，一遇到急事能把慢性子逼成急性子。

目前虽然心里有点不情不愿，但遇到的朋友都挺认同的，觉得车主买到了好车。而且由于保有量低，开出去还是很能唬住人，还显得车主有个性。所以尽管觉得有些一言难尽，但还没有非换车不可的理由，或许在以后的日子里，还能发现这台车更多的优点。放弃奥迪A4L，选了雷克萨斯ES200，2000公里后，车主：一言难尽！

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