妄为的极致 测试凯迪拉克CTS 28T领先型-汽车评测

　　【尊流汽车网 测评频道栏目】全新升级一代的凯迪拉克汽车CTS早已挨打导致了一台中大型车,抵抗凌志雷克萨斯GS、捷豹XF等车系,但初心未变,校准层面仍然好像把3系当做了竞争者。摆脱了中大型车在舒适度上的衡量,一副没什么让步的心态,针对这些不仅舒服又要健身运动的人而言,CTS并不宜你,它很单纯性,非诚勿扰。

　　沒有像XTS那般出示3.6车系,CTS全系列全是2.0T排气量,动力装置和ATS彻底一样。看得出来凯迪拉克汽车对这套动力装置非常信心,由于它把2.0T柴油发动机调成了贴近3.0T的驱动力輸出。它有多奢华、驱动力多强都会人们预料以内,而安全驾驶设计风格却我们一起刮目相看。

如您想对凯迪拉克汽车CTS有更全方位的掌握 请点一下下面的图进到感受文章内容：

● 进到高级车市场 CTS的特性是啥?

　　拥有ATS的发布,更新换代后的CTS能够 把规格做得更大来干预高级车市场。这一市场细分的车系包含凌志雷克萨斯GS、捷豹XF,及其规范轮距的A6和5系。从客户视角看来,挑选这种车系的目地除开必须一款更尺寸较大的车(特别是在是不符合于初级健身运动车较小的车体规格和横着室内空间)以外,对自主运动和人性化都是有规定的,CTS的精准定位就这里,它在加强自主运动和人性化层面做得十分完美,而这也更是它的较大 产品卖点,仅从这个方面而言,平级车里未有人能比。

● 从高级车的角度看 CTS有什么闪光点和不够?

　　无论是加长轴距還是规范轮距,做为一款高级车,对于他们的规定也摆脱不上这几个点,气质是否足够强?奢华度如何?配备是不是产能过剩?而且,坐上来应当再舒适一点!

● 全是时尚运动车 CTS和ATS的安全驾驶设计风格有差别吗?

　　沒有想起的是,一个知名品牌的2款运动型轿车在安全驾驶设计风格上却迥然不同,它是令人始料不及的。从人们的思维定势了解,或许规格相对性较小的ATS应当更激进派,而CTS必须温和和沉稳一些,总之德国车是那么做的,可是,CTS和ATS却恰好两者之间反过来。

　　CTS的校准比ATS也要偏重自主运动,减震更硬,转为和脚踏板更重,乘座室内空间和坐椅舒适度也并沒有较ATS有显著优点。平时安全驾驶,开CTS反倒要比ATS累到多。而CTS的髙速特性要好很多,终究车体规格更大,轴距更宽,再加更硬的悬架,可靠性极强。仅仅在转弯协调能力上稍微逊于ATS,而这类起伏比5系和3系在安全性能上的差别要小多了。

● 价钱有重叠 CTS和XTS如何选?

　　这一难题实际上非常容易回应,一个玩健身运动,另一个走舒服。终究CTS是致力于自主运动的,而XTS基本上沒有安全性能可循。但它是安全驾驶方面的,在其他层面的差别,包含平时应用的一些地区,2款车也是许多 的不一样。

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