一见钟情,放弃朗逸选了昂克赛拉,提车半年后,车主只说了四个字

人与人有一见钟情之说，其实人见物也有一见钟情之说，很多人在买东西的时候，第一眼看中了，喜欢就买了，这也就是我们说的眼缘。我们在买车的时候第一眼的印象也是非常重要，很多人只是因为在路上惊鸿一瞥，便喜欢上了一辆车，然后怦然心动，最终将爱车领回家。一见钟情，放弃朗逸选了昂克赛拉，提车半年后，车主说了四个字。

对于昂克赛拉车主就是一见钟情，在网上看到照片就非常喜欢，然后到实体店去看车，也是被昂克赛拉的魂动设计给打动，毫不犹豫的放弃了大家都认为性价比更高的朗逸，选了自己喜欢的昂克赛拉。现在已经提车有大半年的时间，经过这段时间的用车之后，车主最开始的澎湃心情也是最近回归平静，于是也想全面的对昂克赛拉做一个总结。

对于昂克赛拉的外观车主没有什么想要说的，魂动设计下带来的运动感和优雅感，由内而外的散发在车身的每一处。特别是在车头部分，妖娆的大灯和流畅的机箱盖完美的融合，马自达标志性的进气格栅看着也是相当的自然大气。侧面前轮眉处刻画的线条营造出来的流畅感，是在其他车型上很难看到的，其他车型对这一部分的设计往往是忽略的，但是昂克赛拉却做得非常好，也是整车的灵魂所在，前方45°看过去真的很吸人眼球。

驾驶感受上，1.5L自然吸气发动机没有涡轮介入之后的那么暴躁，虽然很多人可能会觉得有些不够有劲，这一点车主也不反驳，和1.4T的车型相比瞬间动力爆发确实比不过。但是整体的平顺性，以及油门和动力输出的线性感受也是其他车型所不能比拟的。再加上恰到好处的方向盘手感，以及不错的悬架调教，虽然只是一个A级车，但是昂克赛拉的驾驶感受却非常棒，开车很得心应手，不会有丝毫生涉的感觉，掌控感非常额强烈。

空间上，昂克赛拉是没有优势的，前排的空间不用担心，头顶的空间很富足，驾驶的视野很宽敞，座椅的柔软度和包裹做的不错，前排的乘坐体验还是很好的。后排的乘坐体验上，腿部空间比较的将就，头部空间也是很一般的水准，座椅的舒适度还可以，整体只能算作及格的表现。储物空间上，昂克赛拉表现也是没有什么亮点可说，车内储物空间一般，后备箱的空间还算可以，硬塞三个大的打包袋不是问题。

除了以上说的这些以外，大家比较关心的油耗上面，因为是自然吸气，而且排量也不大，再加上马自达的创驰蓝天技术，昂克赛拉的油耗是没的说。日常市区代步油耗6L左右，高速行驶可以达到4.8L，不得不说日系车在省油这件事上做得很优秀。但是日系车的车漆薄也是大家公认的，昂克赛拉的车漆也是比较的薄，稍微擦碰就能看到底漆，要谨慎驾驶。

总体来说，车主觉得如果说性价比，昂克赛拉确实不算优秀，但是如果说颜值和驾驶感受，昂克赛拉绝对是这个价位中一流水准的表现，所以车主给昂克赛拉的评价也就四个字：好看、好开。

现在司机朋友们开车，难免会用到手机，有些车主朋友可能不太喜欢把手机支架安装在出风口，那就试试这款手机支架吧，安装的位置在仪表台，相当万能，使用起来还可以根据喜好来调节，安全又方便。

司机朋友们开车，都很在意开车的舒适度，车厢里怎么能没有自己喜欢的音乐呢？但找自己喜欢的资源和歌曲也是个麻烦事，不如用上这样的汽车音乐U盘吧。自带海量歌曲和热辣动感的MV小电影，让你在车里也能别有一番享受，车里和平时都能用，相当实用呢。

说到开车的舒适度，开车久了，腰背的压力一般都非常大，都想有个支撑，而记忆棉的汽车靠垫，不但很热，而且往往不够“给力”，有种软绵绵的感觉。而这款机械式的汽车腰靠，就要“给力”多了，设计符合人体工学，也无需担心变形和变脏，装在车上透气美观又实用，从此告别驾驶疲劳。

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