爱面子的人选合资品牌,真正懂车的人都选这款“中国制造”

当今社会不乏这么一类人，他们觉得合资品牌要优于国产品牌，在买车的时候，对国产品牌不屑一顾，把购车目标牢牢锁定合资品牌，同样的价钱，他们不看性能、不看配置、不看性价比，只盯着“牌子”不放，认为选合资品牌是一件很有“面子”的事情，殊不知这种狭隘的思想已经把他们的视野局限在以自我为中心的一亩三分地上了，他们不了解也不知道如今的国产品牌已经发展到不逊合资品牌的程度了，而且功能更加强大，配置更加丰富，而一些注重性价比、真正懂车的人已经悄然转变了思想，近几年国产品牌的热销就是最好的证明。

真正懂车的人不会不考虑比亚迪汽车，除了传统的燃油车外，比亚迪在新能源汽车领域的发展大家都是有目共睹的，不仅仅只是国内领先，在国际上也是名列前茅，从奔驰与比亚迪联合成立的腾势品牌就能看出比亚迪汽车的强大，从德国大众CEO在上海驾驶唐DM也能看出比亚迪的不凡，而很多国人还是孤芳自赏的自以为合资品牌更加强大，真的是贻笑大方。近日，比亚迪新推出了e系列的第二款车型——比亚迪e2，并且把它带到了2019成都车展上，我们就借着这个机会来聊聊e2这款新能源汽车吧。

e2是一款紧凑型跨界车，介于SUV和两厢车之间的跨界设计十分惊艳，让人耳目一新，也是新能源汽车市场上不多见的车型，它丰富了新能源汽车市场的车型种类，让消费者的可选择性又多了一种。e2的指导价为补贴后8.98-11.98万元，可以说是你能买到的即便宜又靠谱的新能源汽车之一了，这个价格也很符合年轻人和上班族的购车预算，比起那些动辄好几十万元的新能源汽车来，e2显得更加亲民和更加接地气，因此，它更容易被市场接受。

相比那些9-12万元的燃油车，e2的优势就是可以让你以更低的价格“落地”，例如它无需缴纳购置税和上牌费用，而且它的使用成本要比燃油车更低，具体的“帐”我们后面会算到。先来说一下e2的动力系统吧。它搭载了比亚迪最新研发的70kW永磁同步电动机，峰值扭矩为180牛·米，加速能力方面，3.9秒就能完成从0到50km/h的加速，起步可以秒杀市面上大多数车型，超车也是十分迅速，动力系统并不是e2的弱项，而是加分项。

配置上，10.1英寸的自动旋转大屏幕十分吸睛，再加以8英寸的数字液晶仪表盘和旋钮式换挡机构，让e2的内饰充满浓浓的科技感，当然了，这个大Pad如果不标配智能网联系统岂不可惜？因此，智能车联网系统将作为e2的标配出现，同时，8英寸的数字液晶仪表盘和旋钮式换挡机构也是全系标配，至于10.1英寸的中控大屏并非全系标配，低配车型是8英寸的中控屏幕，高配车型是10.1英寸的中控大屏，当然了，低配车型想要这个大Pad也行，可以选装，价格为2000元。

e2提供两种电池组，一种是电池能量为35.2kWh的电池组（标准续航版），它的综合续航里程为305km，一种是电池能量为47.3kWh的电池组（高续航版），它的综合续航里程为405km，除了可以用充电桩充电外，还可以用家里的插排充电，快充的话，电池电量从30%到80%，只用15分钟就行了。

最后，我们来算一下e2的用车成本。它的百公里电耗为10.9度电，按照家用电一度电0.54元来计算的话，百公里电费为5块8，十公里电费为5毛8，一公里电费为5分8，用车成本大约为1.6L燃油车的十分之一，如此低廉的“电钱”，让燃油车情何以堪？当然了，可能有人会说它的“电钱”虽然便宜，但是电池却不便宜，能占据车价成本的很大比重，一旦电池发生故障，将是消费者无法承受之重！其实比亚迪也知道消费者的这些顾虑，因此，比亚迪为e2推出了8年或15万公里的电池组质保方案，一般而言，一辆车还开不到8年或15万公里，车主就更换新车了，可以说电池组并不是e2的“软肋”。所以，一些注重性价比的、很懂车的消费者在经过“重重计算”之后，都会选择比亚迪e2这款让国人骄傲的“中国制造”。