1.6T起步194马力，国六+独悬，这货不足8万，真不给合资留活路

实事求是，国产汽车发展初期，确实有不少品牌是玩“乐高”出身，从合资哪里淘换一套三大件，使劲往上堆砌配置，造车不要太简单，李书福曾经狂言：“汽车就是4个轮子加2个沙发”，便是当年那个时代下的产物。

很明显，如今的汽车厂家还这样玩无异于玩火自焚，当下的国产汽车品牌越来越注重自主研发创新，吉利、奇瑞、比亚迪等品牌不必多说，许多小众品牌同样巨资研发平台架构或者三大件，比如说海马汽车，在发动机上持续发力，自主研发的1.6TGDI发动机不负“强者”之名。

汽车下行市场中，不单单让竞品车型更多，同时让国内汽车市场越来越两极分化，强者恒强、赢者通吃的环境下，一款小众品牌的新车型想要颇具将会越来越难。从大环境下分析，笔者并不看好海马8S，但作为一款紧凑级SUV，我对它的产品力和硬核实力还是比较推崇。这台被定义为运动型SUV的产品，被品牌赋予了厚望，它的优势点不单单体现在7.99-12.59万的价格，1.6T+全系国六排放起步194马力，还带独立悬挂，竞争力十足。同时，相比较之前的海马S7可以说是一次完美的蜕变，尺寸更大，设计更新且配置丰富的新品，在市场中有没有绝对的竞争力呢？

我分析了三点，从自身产品实力、竞品表现力以及市场需求三个维度考量，还是能够收获一定的市场预期。

海马8S基于HMGA平台架构打造，新车长宽高分别为4565mm、1850mm、1682mm，轴距为2700mm，主流的空间表现对于日常的家用来说足够了。海马8S在外形上的打造立足于年轻消费者的审美需求，不管是整体的把握还是细节上的处理均十分撩人，从六边形前进气格栅、细长的LED大灯以及熏黑处理的D柱和贯穿式尾灯来看，海马8S借鉴了宝骏510的设计元素，宝骏510是一款成功的车型，借鉴它完全没问题。

整车自重1.6吨左右，发动机缸盖和缸体均采用铝合金材料，且车身大部分重量均来源于自身结构刚性，加之，新车配有胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、自动驻车、360度全景摄像等主流配置，为消费者打造一个安全的驾乘环境。

座舱相比以往产品优化升级了不少，立足于运动、个性的精髓同时增强了科技感，纯黑色的主色调并不显得朴素，相反，大量钢琴烤漆面板和镀铬条的点缀，显得很有质感，空调出风口采用红色装饰，运动气息十足。此外，悬浮式多媒体屏幕是当下流行的设计元素，鸡腿式换挡杆配合平底式的多功能方向盘，相比竞品来说更加吸引年轻人的眼球。空间和座椅的设计更加符合人体功力学，一体式的靠背采用真皮材料，角度和柔软度更加贴切乘坐姿态，长途驾驶感受更为舒适。1.6T起步194马力，国六+独悬，这货不足8万，真不给合资留活路。

动力方面，海马自主研发的1.6T 还是很有牌面，不管是稳定性可靠性还是动力表现均可圈可点，其最大功率为194马力，峰值扭矩为193牛米，匹配上6挡手动或者6挡手自一体变速箱，能够使得该车在7.8秒破百，这个加速性能在10万级的紧凑级SUV中基本上做到了最好。不管是对标哈弗H6、博越还是途观、CRV等合资，很有竞争力。此外，新车全系国六排放，百公里油耗7.2L，而前麦弗逊后多连杆式独立悬挂的调校不软不硬，考虑到操控，增强了侧倾抑制效果，过弯性能不俗。

很明显，海马8S的出现让消费者最终得益，同时，对于企业来说这台硬核产品的上市必然会拉开与竞品的差距，那么一场激烈的角逐将会被再次拉开。不足8万的价格、外形内饰均一流水准、动力配置也领先统计，哈弗H6、博越、传祺GS4乃至于CRV、奇骏等产品将面临再一次升级，消费者因此而得利，同时，海马8S的上市无疑会让对手感到不小的压力。