比亚迪“商”低调上线,比唐还快,这续航不考虑特斯拉了

从实际车型来看，比亚迪毫无疑问是国产阵营中最具创造力和实干精神的品牌，用电池改变了国产车的技术档次。

当年比亚迪唐的上市让世界意识到国产电动汽车的真正实力，而唐二代的上市则把比亚迪提高到了接近特斯拉的档次。

话说比亚迪已经把唐这个型号玩的很6了，更高端的型号也快来了吧？

从今年北京车展开始，比亚迪密集展示一款名为“E-SEED”的概念车，定位纯电动型号，整体形态和特斯拉modelX非常接近。

根据官方介绍，E-SEED只是该车的代号——E代表电动（Electronic），S代表运动（Sports），剩余四个字母分别代表体验（Experience）、环保（Environmental）、装置（Device）。

从全新的外观就能窥斑一二，这是一辆前所未有高端的比亚迪。

该车将采用全铝合金车身制造工艺，也是蔚来ES8之后第二辆量产化的全铝合金车身国产车。

注意侧面只有一扇车山，尺寸非常巨大——鸥翼门，不过特斯拉modelX是前常规门后鸥翼门，而这辆比亚迪E-SEED则是前后车身整合为一扇超过2米长的巨大鸥翼门。

当然这只是概念车车，这种设计被量产的可能性是非常低的。

另外该车取消了传统后视镜、采用摄像头代替，这也是近年各大国际车企概念车在使用的元素。

根据渠道消息、这辆比亚迪E-SEED的性能相比于唐二代会有进一步提升，百公里加速成绩压缩到3.9秒。同时采用比亚迪的新一代模块化电池组和更高效的电控系统，高配车型的最大续航有望提升到600km。

截至目前，比亚迪还没有续航超过500km的纯电动车型，这辆E-SEED将是跨越性的型号。

除了比唐还快之外，若是真能达到这样的续航，似乎也就不用考虑特斯了。虽然高端特斯拉可以跑到900km续航，但是600km也已经非常可观了。

重点是在近期的一次活动中，比亚迪“低调”的上线的了这辆E-SEED实车。

同时三步了非正式消息，这辆概念车的正式量产版将会命名为“商”。

根据比亚迪的朝代命名法，“商”这个名字也在意料之中。

在纯电动车领域，我们确实看到比亚迪在迅速靠近世界顶级对手，并且一直保持着无人能比的性价比。

最后，期待这辆“商”的正式版早日到来。

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