B级车售7.99万起,156匹马力,5毛多一公里,还用合资车吗?

B级车在当初真都是领导的座驾，原因那时B级车市场一直被合资车占领，售价也相对较高，当然在舒适性和动力响应都是作为品牌的旗舰水平，当然车企也是会成长，目前的自主品牌在可靠性和技术上都相比以前提升不少，造出一款B级车已经不在是难事，并且售价相比以前还要低！例如今天的这款B级车，目前售起步价7.99万，更是匹配156匹马力的1.5T发动机，相比老款车型完全换装，油耗也大幅度下降，综合路况5毛一公里问题不大，有这水平的B级车，还用买合资车吗？

最低配7.99万的B级车外观是怎样？

外观是这样的：“图文高配车型，先从大灯说起，7.99万依旧是远光灯卤素结合透镜，而近光灯依旧是是传统的蜡烛灯，并且最低配依旧连LED日行灯都是缺席，次低配才开始配备，LED大灯甚至只出现在9.89高配车型上可见作为一台定位B级的车型，我觉得配置依旧相对寒酸，最低配性价比感觉就像是买了个壳？”

我对尾部设计的看法，整体设计轮廓谈不上优秀，不过尺寸4780*1825*1465能把视觉撑大，高配车型并且还使用了LED尾灯，科技感相比头部我觉得相对优秀，鸡蛋里挑骨头的话我认为轮毂样式相对一般，并且中低配车型依旧使用的是16寸轮圈，只有高配才见到17寸，作为一台B级车用料和样式我认为相对寒酸！如果用A级车眼光看待的话我觉得7.99万性价比也谈不上优秀！

这台7.99万的B级车外观的配置我觉得谈不上优秀，那么亮点在哪？

我认为亮点在于他的前脸造型设计：“相比老款更具有攻击性，类似梯形大嘴的进气格栅结合横式镀铬条，让我有某日系车的错觉？如果去掉车标确实能以假乱真，这里也不得不说长安的LOGO和某日系品牌LOGO造型确实有些类似，7.99万的最低配这样的造型挺讨我喜欢，都说目前都是看脸时代，我觉得车也同样如此！”

当然外观开着的时候是给别人看，开车内饰才是看得最多！

图为次低配车型，由于最低配普遍缺货所以拍摄不到，内饰设计和配置我认为和合资车B级车相比，这台7.99万的睿骋CC我觉得更像是台A级车的内饰，原因在做工和用料上依旧是传统的硬塑料居多，并且在轮廓上没有B级车的那种大车感，配置更是有明显的差别对待，7.99最低配没有无匙进入和启动、多媒体屏幕、发动机启停、天窗、皮质座椅等，最低配我觉得更像是为了降低门槛而推出，唯一标配的有ESP、上坡辅助、电子驻车等，不过我觉得相比传统A级车最低配稍微逊色些！

论配置7.99万的睿骋CC我觉得作为B级车给不了我惊喜，开起来更是有新发现！

我认为：“作为B级车底盘独立悬架是跑不掉，如果一台B级车用扭力梁有点对不起定位，而7.99万的长安睿骋CC还是使用的是下摆臂式的多连杆独立悬架，是弹簧和比阵痛分离结构，好处是细碎颠簸过滤相对较快，当然先天结构不能代表一切，实际开起来有新发现原因感受：论大颠簸和小碎石路面，都能感觉到悬架在积极的工作，并且加上座椅的柔软度，过滤品质上比较的从容！风格上我觉得偏向于美系车偏韧性调教，7.99万这样的行驶品质确实有些意外！”

动力参数相比目前国产车谈不上优秀！

先从油耗说起：“从工信部油耗可以看到综合路况百公里油耗基本能控制在6.7左右，实际我觉的正常市郊混合路况能控制在5毛多一公里，不过市区路况有些偏高从图可以看到工信部测试油耗百公里在9.5L左右，车身重量在1.4吨左右，9.5L油耗还只是手动挡！所以我认为长安睿骋CC在油耗控制上还有提升的空间，毕竟这是台新款的1.5T发动机！

7.99万的睿骋CC搭载的是一台代号为JL476ZQCD这台1.5T参数上最大马力156Ps，最大扭矩225Nm，参数上谈不上优秀，但实际开起来和底盘一样有些意外，响应性相对较好，但推背感没有市场上170多匹的那么的强烈，但带动这台车还是够用，高速120Km/h依旧有良好的动力储备，所以我觉得动力方面没太大压力！当然油耗是整台车的硬伤，如果长期走走停停油耗确实不容小觑，所以我觉得睿骋CC更适合跑一些道路顺畅的郊区烂路，在行驶品质和油耗都相对有保障！如果在意油耗我认为合资车还是相对偏低些，但长期郊区路况他们相差不大。