本田7座家用王大发力,能载货一吨还能合法坐7人,一公里油费4毛

目前一些五座车只要坐上六个人，被查到就会处罚。对于那些家庭人口多的状况，买一台7座的商务mpv就成了恰当的选择，不愿意选择低端的性价比之王五菱宏光，或者看不上国产的吉利嘉际，预算够不到30多万别克最保值的GL8，更在意GL8偏大的油耗。那么处于中间的本田奥德赛全新油电混动版，成为不错的选择。

许多人买新能源车型都有一个非常大的困扰，那就是里程焦虑，特别是某些虚标了纯电续航里程的国产明星SUV车型，只要夏天一旦开了空调之后，满电之下的续航里程居然不足200公里，根本出不来远门。但是国人还是想进一步节奏，于是就想到了插电混动车型，但电费用起来其实和油费差不多还需要几乎每天充电，你还不一定会有充电设备和场地。增程式新能源车型价格偏高没有性价比可言，于是这个时候就剩下了油电混动车型，特别是日系丰田本田的技术产物。

丰田目前为止是不存在任何一款30万元以内的重度油电混动双擎版的7座MPV，他们有的是加价30多万的丰田埃尔法2.5L双擎版落地稳稳比奔驰S320L还贵；更有超大排量的3.5升V6发动机的丰田大霸王和塞纳，国人根本受不了那种巨大排量的纯进口昂贵的MPV。这个时候，倒是本田的7座位奥德赛锐混动版来了，安全性层面更可完胜北美市场无法销售的别克GL8。

这台非常接近2吨重量的本田当家的7座商务MPV，除了可以机场接待，更可惜充当零时五菱宏光使用，因为内部空间座椅放倒，可以足足装下一吨重量的货物，小小的搬一次家也不在话下。

即便如此，这台本田的2.0升加自然吸气阿特金森循环发动机，匹配的是ECVT无极变速箱，本田的CVT可靠性向来强过日产和丰田，本田第三代的immd重度油电混动技术，直接用在价格最贵的本田车之一上，更能凸显该车的燃油经济性。电机最大186匹马力，从0加速质感能堪比特斯拉model X，此外，该车仅仅是电机就有315牛米的峰值扭矩，只要不上高速路，日常绝大部分路段都可以依靠这台电机带来非凡加速体验。

百公里综合油耗6升左右，还是在越发城区堵车的时候约节油，这一点倒是和雅阁混动版、凯美瑞混动版的状况类似。本车却别于别克GL8 2.0T版非得95号汽油才能驾驭，奥德赛混动版只需92号汽油，按照6.8元一升的市场价计算，一公里的油费不过是4毛钱而已。当然过了质保期我们会怀疑该车动力可能衰减，电池组和电机会显得乏力，但中国的用车环境不同于美国，据统计，中国人的平均一台车只会开5年不到，10年到顶，那也足够这台本田奥德赛混动版发挥最巅峰时期的动力和节油性能。毕竟本田对于该车的电池组质保10年或者20万公里，二手保质率比不上2.4L老款的纯汽油版也是不争的事实，但本次的2.0L油电混动却可以在这10年之内，节省数万元的油费自然也是轻而易举之事。