当年汉兰达都怕它,如今卷土重来,全系2.0T+8AT,比国产车还便宜

从第三代胜达国产至今已经有六七年的时间了，可以算得上是SUV市场的一员老将。当年在七座SUV极度匮乏的年代，现代胜达也和汉兰达、锐界一样，分得了不少油水，只不过随着韩系车在中国市场地位日渐衰落，胜达逐渐离开了人们的视线。为了不被市场所抛弃，北京现代发布了第四代全新胜达，售价区间为20.28-27.28万元，结合动力和配置来说，这次现代可真的拿出来了不少诚意。

全新胜达的设计非常大胆，较上一代车型有明显的突破。前脸六边形前进气格栅辨识度很高，整体线条更为大胆，增强了视觉张力，大灯的造型也很有科幻和未来感。从菲斯塔、新款索纳塔来看，这也是现代如今的家族式设计语言了。

从车身尺寸来看，全新胜达长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，相比汉兰达、锐界等对手更有优势。值得一说的是胜达和很多韩系车一样，没有采用海外的设计，而是在原有的基础上进行“二次创作”，从外观和尺寸上更加符合国内消费者的需求。当年汉兰达都怕它，如今卷土重来，全系2.0T+8AT，比国产车还便宜。

我们再来看看车尾的贯穿式尾灯。首先胜达的贯穿式尾灯的“贯穿”部分采用LED灯带，没有其他光源，很干净很平直的一条直线，没有多余的赘肉，这一点还是不错的，布加迪和保时捷也是这样的设计。只不过，全新胜达的尾灯，总有点让人看起来不太对劲，仔细看也说不上哪里有问题。

内饰设计上，和菲斯塔很像，也是现代家族设计语言。相比出色的外观设计显得收敛了很多，整个中控台造型较为规整，除了悬浮式中控触摸屏外，没有太多其它的亮点。全新途胜采用的是2+2+2的6座布局，不需要像七座车型一样每两年上线年检一次，省了空间还带来了便利，少了一个座位，空间方面表现也非常优越。

动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为240马力，峰值扭矩则是353牛·米。与之匹配的是8速手自一体变速箱，同时还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。这是一台更适合在市区内平稳行驶的家用过日子车型，整体的调教都更趋向于舒适、安逸，悬架对路面颠簸的过滤做得很到位。

北京现代胜达的主要竞争对手有丰田汉兰达、福特锐界等合资中型SUV，但是目前来说，韩系车在中国市场的地位十分尴尬，销量猛降后基本沦为与自主品牌的的市场竞争。从产品的角度来说，其实新胜达的产品力还是不错的，只是缺少一个买韩国车的理由罢了。