丰田输得最惨的一次,丐版王牌引擎,关上车门只剩安静,无人懂!

法系标致雪铁龙、美系福特、德系大众、日系三剑客（丰田、本田、日产）都是在华耕耘多年的品牌。不知怎么地，如今法系标致雪铁龙逐渐边缘化、美系福特节节告退。不管是何等缘故所致，值得肯定的是国内市场认可了德系大众和日系三强。当然！这般认可多建立在中低端市场，而非高端车市场。毕竟这些平民化形象的品牌早已意识到高端车的必要性。以至于相继推出自家的王牌轿车，日产西玛、本田里程、丰田皇冠、大众辉昂。遗憾的是它们相比同级豪华品牌的市场热度实在过于低迷。在我看来，今日相车的主角-丰田皇冠是一辆最能诉说中低端市场的霸主在高端车市场中的无奈和不易的中大型车。因为丰田的高端品牌-雷克萨斯不仅在华，更是在全球的市场响应愈加强烈，同时入华不久的亚洲龙成亮眼的新星，却终不见皇冠的崛起。

其在3月份卖出1434辆，4月份卖出1814辆，5月份卖出2054辆。反观奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等豪车已成中大型车市场的常青树，其中的奔驰E级和宝马5系更是月销轻松破万。这无不流露出皇冠处于无人懂的状态。说到这，想必不少车友会道出皇冠怎能与这些豪华车相提并论呢？这得追溯于皇冠的历史，于1955年在日本本土下线的皇冠，又于1964年以纯进口的方式入华。等待着它的是售价坚挺却依旧被消费者热捧，甚至成官车的代言词。当时可谓是一辆比奥迪A6L和奔驰E级更受欢迎的C级车。然而第十四代皇冠降2万5后已是一辆入门在22万左右且顶配不足35万的日系王牌车。显然其已与奔驰C级、奥迪A4L等豪华B级在定价方面做出了让步，已演变至于豪华B级车抢饭碗仍并无销量一说。

之所以称其是丰田输得最惨的一次。无非是基于如此糟糕的市场热度和整车产品力，甚至性价比为基础。具体点而言，咱得知道皇冠是丰田在华的旗舰车，自然它已将丰田的工匠精神和造车实力都直接地体现了出来。毕竟与皇冠同款纯进口发动机的车型还有汉兰达和雷克萨斯GS，称其搭配王牌引擎，一点也不过分吧。同时它被赋予了一派而细腻的车身做工，以及全系提供四年的整车质保和第三年残值为70%。足以看出其品质远在奔驰E级和奥迪A6L之上。而且整车自重1吨7且全铝发动机，重量多源于车身结构，这不仅辅以8气囊、并线辅助、主动刹车、倒车影像、上坡辅助等配置换来的安全性足以比肩奔驰E级、宝马5系等一线豪车的表现，更是配合上多处降音降噪处理得以营造出关上车门只剩安静的乘坐环境。

更何况其秉承着出色的经济性的同时尤为注重行驶品质，自然这得结合动力总成而言。当前在售的皇冠提供一款2.0T发动机，与传动方面的8AT搭配，且悬架方面则是双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架组合，以及全系均为后驱的驱动模式。其中的2.0T能爆发出235马力，使得其最高车速为230Km/h和百里油耗低至7.1L，结合上70L的油箱容积也就意味着一箱油能跑980Km。并以这样的动力系统为基础，结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，从而使得其操控性完全比奥迪A4L和奔驰C级更加令人满意。另外，其坐拥这两方面的产品力丝毫不羸弱同价主流豪车的水准，再结合上其却是无人懂的状态，也就真的可以说这是丰田输得最惨的一次。

其一，就精致感和驾驭感而言。皇冠并未像辉昂和西玛一样都秉承着家族式的外观设计理念，而是被丰田赋予独特的Logo，并将其位列于进气格珊的正中央，再通过镀铬条与发动机舱盖和两侧全LED大灯组完美镶嵌，加之独立区的雾灯组，共同点缀着前脸的特点。同时溜背式车顶、双圆筒式排气口、烟熏式尾灯等潮流元素均是配有。显然其开出去依旧具有超高的回头率。再将视觉回归于内饰，车内可见处被大量的镀铬条装饰和被软材料包裹，其中的中控台配有5英寸 7英寸双彩色屏和阻尼感十足的机械按键，和4.2英寸液晶仪表盘及电动天窗搭配。并且无钥匙进入系统、车载电话、后排控制多媒体、感应雨刮等潮流配置均有出现，那么其营造出的驾驭感比奔驰C及和奥迪A4L更加符合当前消费者的期望值。

其二，就舒适性和便利性而言。拥有长宽高为5020mm、1805mm、1480mm和2925mm轴距的皇冠。自然其空间比奔驰C级、奥迪A4L等B级豪车更加令人满意，同时后座出风口、前后中央扶手、后排杯架及行李厢容积为510L等配置均为全系标配。也得益于这样的空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，部分座椅带通风、加热功能，以及四轮独悬和可变悬架的加持。从而使得其舒适性和便利性仍是同级车中数一数二的。值得一提的是皇冠还不及迈腾和帕萨特的宽度，这的确算一短板之处。

总之，抛开品牌价值不谈，就整车产品力和性价比而议。皇冠的确算得上是一辆“精品”日系。毕竟且不说它的历史底蕴悠长，就算是其提供的驾驭感、行驶品质、经济性等方面都是可圈可点的，更是拿出丐版王牌引擎和8气囊的诚意，以及一流的品质和关上车门只剩安静的实力，再结合上当前的定价，无不流露出皇冠是一辆坐拥丰富产品力还兼顾着超高性价比的C级车，不曾想这车处于无人懂的状态。基于此也就难免让人感叹出：丰田输得最惨的一次。

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