开完丰田普拉多，再换日产途乐，车主：谁开谁知道差距很明显

我跟爱人是大学同学，刚一毕业就结婚了，那时候自己没有什么资本，爱人的嫁妆大众迈腾就是我们的第一辆车了，婚后我跟着岳父一直在做工程配套项目，因为我本身勤奋，再加上人也还算机灵，慢慢的包了很多衍生项目，这些年做得还不错，多少攒下了一些钱。前些年想着下工地方便，就换了一辆越野车，换车前考虑的车型也很多，比如Jeep的大切诺基和自由光，但是有朋友说发动机不一定能跑50万公里，当时一下就想到了丰田普拉多，毕竟经常去工地，车越耐造越好，那会也想过日产途乐，可是一个是价格，一个是外观，觉得还是普拉多更适合一些。但是前阵子陪朋友去天津港，一下看到这台蓝色途乐，心里就惦记上了。

一般来说，我们在路上看到的途乐多数都是以白色居多，然后就是黑色或者棕色的，向蓝色真的很少见，这台车的蓝色叫帝王蓝，宝马也有一个颜色叫帝王蓝，当初买普拉多的时候顺便去看过宝马，毕竟宝马的SUV还是不适合下工地，所以没有选，但那会看到的帝王蓝的颜色，并没有这次看到的途乐这么霸气十足的感觉。回家和爱人一商量，她也很支持，所以决定换车。随后我就开始在网上找攻略，第二天就约了朋友陪我去看车，这次非常顺利，简单的试驾后就提车了，销售人员贴心的帮忙办好了临牌，丰田普拉多开了3年，换辆日产途乐，从以下4个方面感受到差距。

首先外观方面，早在17年初的时候我就曾经关注过途乐，那个时间一是资金不到位，二是普拉多刚买一年，所以没有真的想过换车，但现在和那一代车对比看来差别真的比较明显，尤其是前车头，进气格栅处更加精致的网格格栅，明显将视觉效果拉宽了，而下方进气口加镀铬饰条衬托，相较于老款看上去更加霸气，引擎盖上两条隆起的线条，位置虽然没有什么变化，但是觉得更加犀利了，给车身平添了几分肌肉感，这也是硬派越野车的魅力所在。下方雾灯也从之前单调的圆形灯组，变为嵌入式梯形，与下方进气口相呼应，显得越发动感。但下进气口和雾灯处个人觉得还是有些简单，所以做了改装。

内饰方面，在许多细节方面做得特别到位，相较普拉多升级的不是一星半点，方向盘的手感相对好很多，多功能按键更方便操作，造型也更加时尚。仪表盘也进行了升级，而且在夜间行车更为清晰，中控液晶屏幕更大、更清晰，而且少了很多物理按键，更多的是通过触摸屏幕来操作，包括多媒体、导航于一体，路上行驶的视觉效果更好，尤其相较于老款车型来说更加精致，座椅的支撑性以及包裹性都不错，日系车的舒适度一直是车系中口碑不错的，包括以前的普拉多，开起来都非常舒服，不过增加了更多功能的座椅调节，长途行车来说更舒适了。

动力方面，日产途乐和英菲尼迪QX80都是同一平台的，所以品质没得说，动力分4.0L以及5.6L两个版本，分别搭载V6以及V8发动机，配7速手自一体变速箱，最大马力分别为279匹和398匹，最大扭矩394牛米和555牛米，我选的是4.0L，相较之前的2.7L普拉多差距太大了。前置的全时四驱，中央差速器为多片离合结构，前后均为双叉臂是独立悬架，不确定是不是也可以50公里不大修，但砂石路的通过性和舒适性，确实提高很多，高速行驶平稳，超车更是不在话下，但相对的车身大风噪较高，不过双层玻璃的隔音效果控制的还行。

空间方面，在大型 SUV 当中途乐很有优势，车身尺寸长5165mm宽1995mm高1955mm，轴距3075mm，我本身个子在一米八，驾驶位调到最高头部仍然有空间，第二排轻松入座而且很宽敞，第三排坐进去就不太舒服了，但是女士入座完全没问题。在第三排坐人的情况下后备箱位置放置简单物品还行，如果满座旅行有些困难，行李只能上架了，因为本身第三排我也不怎么用，所以放倒之后就是一个小皮卡，空间非常充足。油耗的话高速百公里在13-14L，市区不堵在17-18L，堵车基本20L左右，现在我的百公里综合油耗在16.5L。

总得来说真的是谁开谁知道差距很明显，途乐不但高级感十足，静音降噪做的也算不错，柔中带韧的的悬挂非常舒适，再加上宽大座椅的包裹，长途也不会困乏，不过也有闹心的时候，在市区除了有地下停车场的地方，地上的停车位一般较窄，所以有时候停车有点烦。虽然还没有去冲击越野路面，但是作为全地形越野车，跑山感觉还是不错的，另外车身平顺性特别好。有的车迷会说普拉多和途乐本来就是一个中大型 SUV 一个大型 SUV，不在一个级别，但是作为这两个车型的车主相信在选车方面还是值得各位借鉴的，不过用车费用也相较之前有所上涨也是必然的。如果您也有用车或换车心得，可以给辣哥留言，我们一起和车迷分享。