公认难以开坏的日系牛车,为何跌破6万就配ESP,还是卖不过飞度?

丰田一直有开不坏的美誉，无论是汉兰达和凯美瑞，与同级别竞争对手相比，丰田车的价格反而高，配置低，但是就是靠着可靠的品质硬生生的成为了了同级别的标杆车型。不过不是所有的丰田车都能卖的过其他品牌车型，像是今天说的A0级车型—威驰，百车故障数仅156，丰田品质，公认难以开怀的日系牛车，为何跌破6万就配ESP，还是卖不过飞度？

A0级车一般没什么外观可言，特别是飞度，为了大空间，设计的像个小MPV一样，失去了那种属于轿车的流线和动感。而威驰不一样，虽然也是A0级车，但是颜值一点不输于A级车。威驰前脸采用大嘴式进气栅格设计，看起来还有点像山寨亚洲龙，倒是挺有气势。车身侧面的腰线设计简洁凌厉，A柱和C柱的弧度也是刚刚好，凸显运动感，就是小尺寸轮毂还是暴露出了A0级车的拘谨和小气。车身尾部，组合式尾灯和贯穿式的横镀铬条装饰也让威驰看起来不那么单调。总体来看，威驰属于A0级车中比较风骚的，和A级车相比少了很多气质和韵味。

首先，在车身尺寸上，丰田威驰的长宽高分别为4420*1700*1490mm，长度尺寸已经比飞度多出了超过300mm的优势，与经典A级车桑塔纳相比也不遑多让了，使得威驰虽然是一个A0级车，但是气场却比飞度尊贵许多。而对于A0级车来说，车内空间也是最值得注意的地方，飞度就是凭借媲美A级车的空间才能闻达于诸侯。而威驰的轴距达到了2550mm，比飞度多出20mm的长度，理论上乘坐空间会比飞度宽敞一点。但是实际上威驰的腿部空间和头部空间都不如飞度优秀，特别是后排头部空间，对于身高较高的乘客来说，能感觉到到明显局促，同时后排坐垫的长度也不如飞度。不过威驰后排地板是纯平的，对于后排中间乘坐会比较的友好，算是优点之一，同时后背厢容量也有476L，后排座椅支持比例反倒，储物空间满足日常家用。总的来说，威驰在空间的表现不如赫赫有名的飞度，但是与其他同级别车型相比，威驰的空间算是大的。

其次在动力方面，威驰搭载有1.3L和1.5L两款发动机，传动部分匹配5速手动挡或者CVT无极变速箱（模拟八档）。其中1.3L最大功率99马力，最大扭矩123Nm，1.5L最大功率107马力，最大扭矩140Nm。就动力参数而看，最大竞争对手飞度是全系标配的1.5L发动机，最大功率为131马力，最大扭矩155Nm，显然威驰不如飞度，虽然威驰的峰值扭矩来的更早一下，但是从威驰和飞度实际的百公里加速分别需要10.23S和8.63s可以看出，威驰的动力表现也明显不如飞度。而油耗方面，威驰百公里综合油耗分别在6.1L和6.4L左右，整体上要比飞度省油一点。

然后在安全性方面，作为车身自重只有1.1t左右的A0级车，显然不能指望威驰还能有什么高强度车身，所以一些其他安全性的配置就显得尤为重要了。威驰全系都配备了比较重要的ESP车身稳定、TRC牵引力控制、BA刹车辅助、ABS防抱死以及EDB制动力分配等配置，这一点在同级别车型中做得比较亮眼的，加上高配车型的4个安全气囊的保护，威驰的安全性还是有一点保障的。此外，威驰全系为鼓式后制动器，百公里制动距离需要42.35m，这是比较可惜的一点。

最后在底盘方面，威驰采用前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立的悬架结构，基本上几乎所有A0级车和A级车都是采用这种悬架结构，而这种悬架结构在操控性上还是很有保障的，并且威驰的悬架调节也是偏硬的，在高速行驶中，小车身也并不没有带来飘和散架的感觉。不过舒适性就比较差了，加上威驰车身轻和轮胎小的原因，减震、隔音方面都比较糟糕，但这几乎是A0级车的通病，如果开慢一点会好得多。

总之，威驰的颜值不错，但是车漆很薄，空间不小，但比不过飞度；安全性配置全面，但鼓式后制动不行，动力性较强，但也只是够用；操控性好，但舒适性欠缺。威驰整车实力属于A0级车中上流水准，虽然起售价跌破6万，但仍旧有现代悦纳、起亚焕驰等A0级车比它更低，也没有和大众桑塔纳、雪佛兰科鲁泽和福特福睿斯等入门级A级车拉开太多的价格差距，威驰在同价位的竞争对手中优势并不多，仅靠一个ESP和开不坏的品质卖不过飞度也是理所应当。