看到这一标题，估计不少看官都会一头雾水。如果仅从定位德系高端SUV，车长超5米这两个标签来看，倒没有什么稀奇的地方，但299马力，四驱才卖38万的字眼，无疑会让大家倍感疑惑。即使如今汽车市场不太景气，但一贯高傲的德系品牌，也不会如此拉低自己的身段，况且还是家族高端。这到底是何方神圣呢？好了，下面就到了揭晓答案的时间，它就是大众出品的中大级SUV-途昂。
作为上汽大众高端旗舰的大块头，上市以来，凭借错位竞争、车身尺寸以及大众金字招牌等优势，着实吸引了不少消费者为之买单。但销售主力版本采用途观L同款发动机，引起了很大的争议，尤其是看到空荡荡的机舱，有种莫名的喜感。虽然2.5T V6引擎也在它身上应用，但指导起价高达42万之多，成为了硬伤。
不过随着市场竞争越来越激烈，大幅度降价，成为了途昂现阶段的主旋律。根据笔者的一番走访，2.5T四驱豪华版本成交价基本保持在38万元左右，面对当下V6日渐稀有的现状，途昂俨然有种厚道的感觉。那么实际表现到底如何呢？
其实从这款途昂的外观来看，虽然依旧大众套娃设计风格居多，但偏向于方正的车身线条，庞大的身板，而且前格栅处以及车尾部V6标识的镶嵌，倒是对得起高端SUV的身份。如果说这一造型，放在2.0T身上是空壳子，那么530版本才是真正的门当户对。
大家都知道，别看大众在华有着很高的认可度，但基本都是集中在中低端阵营，迫于品牌溢价等多方面原因，冲击高端可谓屡屡失败。好在途昂吸取了前辈失败的教训，除了主打价格战以外，投其所好也成为了自身的杀手锏，开始在尺寸上做文章。长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，毫无疑问，让它成为了同等价位最靓的仔。
由此也很好保证了内部乘坐空间，即使这类七座SUV诟病最多的第三排，也没有出现“狗座”的情况。当然根据试乘来看，第二排乘坐空间最佳。不得不说，大众可谓深知国人的心理，抛开其它不说，傲视同价其它选手的空间，就成为了不少车主说服自己买它的理由。
中庸之道，一直都是大众的理念，即使在如今，依旧也是如此。从内饰布局就能说明一切，好歹这款530版本，也算途昂的脸面，但所谓的豪华以及质感根本不存在。大面积硬塑料伴随其中，再加上尺寸娇小的方向盘，不免给我们一种外强中干的感觉。尤其是和霸气，粗犷的外观对比，实在太过不协调。
配置上，530版本除了标配9气囊，前后驻车雷达等基本实用配置以外，适时四驱，可变悬架的加入，也进一步提升了竞争力。但在指导价42.79万元的反衬下，缺少车道偏离预警、全景影像等主动安全配置以及液晶仪表盘，同样是减分之处。
动力方面，采用的是2.5T V6发动机，最大功率为299马力，与之匹配七速双离合变速箱。型号为EA390-DDK，实测6.9秒破百，对于一台自重2.1吨的途昂，还是很值得称赞的。实际驾驶起来，尤其是中后段输出，完全可以用出色来形容。不过要说起影响体验的地方，主要就是低速行驶偶然有顿挫感，减震隔音缺少该有的高级感，同时机油消耗量大也是大家要重点注意的问题。
总结：从广义层次分析，38万左右的价格，就能买到近乎百万水准外观，真大七座、V6引擎、同时大众出品的中大级SUV，性价比高这点毋庸置疑。但终究是一分价钱一分货，论行驶质感以及看不到的地方，都很好诠释了中国特供的定义。至于标题所述，后悔买Q5？在这里，个人感觉，买车本身就是根据各自需求来定，如果这一预算，想要买辆空间大，而且有V6情结的朋友，途昂倒是可以考虑。但要想更均衡，而且看重质感的消费者，单是这两者对比，Q5依旧是首选。
