当赛350还在沾沾自喜时，赛科龙“RC3”来了，竞争将会越加激烈

说起中小排量跑车，你会想起谁呢？可能很多小伙伴会不约而同地说出川崎小忍者400的大名，虽然这是一款性价比很高，各方面表现也比较出色的跑车，但它进口的身份始终让其价格居高不下，这在一定程度上就限制了很多摩友拥有它的可能。

也使得喜欢跑车的摩友只能选择价格相对比较低调一点的国产自主品牌跑车，也正因为这一市场需求，就让目前的中小排量跑车有点泛滥的迹象，不过随着这类车型排量的不断提升QJ赛350貌似有了一统江湖的能力。

目前市面上排的上号的跑车主要有春风250SR，飞肯250，赛250，豪爵铃木GSX250R，飓风302R以及即将上市的阿普利亚GPR250和QJ赛350。

以上的这些车型从市场表现来看，基本上已经形成了“三足鼎立”的局面，但这里的三足可不是三款车型，而是春风250SR拥有市场份额的2/5，豪爵铃木GSX250R拥有市场风格的2/5，其它的1/5则被其它的几个品牌不规则的给瓜分了。

当然它们当中不包括还没有正式量产上市的GPR250和赛350，这两款车型一旦亮相，那么这种看似平和的市场布局，就会很容易被打破。某些车型就会被它们给挤出市场。

到那时中小排量的跑车市场将会进入混战状态，而离这种现象出现的日子不远了就在7月份。如果以排量论英雄的赛350将会具有压倒性的优势。

因为这款车是目前它们当中排量最大的，它实际排量353ml，所以就会有一定的优势，再加之它不错的颜值，丰富的配置，只要价格合理，就会很容易成为老大。

不过当QJ赛350暗自得意，沾沾自喜时，这款车将会迎来一款真正意义上的对手，它就是赛科龙旗下的“RC3”。

说到赛科龙RC3可能会唤起一部分摩友的记忆，因为这款车其实早就出现过，它15年上市，17年停产。至于它为什么如此之短命，众说风云，没有统一的答案，不过简单来看就是自己的表现不够理想，出现了严重的水土不服。

不过现在的中量级跑车市场已经培育得比较理想了，所以赛科龙就不可能坐视不理，因此关于这款车的谍照又流传了出来，并且这次它的排量将会更大，据传将会搭载宗申优化升级后的TC400。

如此一来中小排量的跑车将会从250cc，一直延伸到600cc，当然市面上还会出现排量更大的，不过这个排量以上的基本上就不会和它们开练了。但即便如此它们之间的竞争将会越加激烈。

豪爵铃木GSX250R只能是单打独斗，它将会被春风系，钱江系，宗申系死死地围起来。当然自认为排量有优势的赛350，随着“RC3”的出现，也不会有太强的优越感。

不过这种八仙过海，各显神通的现象，对于喜欢跑车的用户而言，越多越好，越精彩越好，只有它们的不断竞争，才会督促彼此向最理想的一面升级优化。

如果只是保持这种固有的局面不改变，那么当老大的很容易会骄傲，排在下面的小弟也不会有出头之日，所以这种竞争对于市场只有好处没有坏处，当然有些品牌和车型肯定会不高兴，毕竟混战难免会有伤亡。但不管怎么说，来的跑车越多越好，没有竞争就没有进步。

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