叔叔车祸去世留下个拖拉机厂,他接手改成生产汽车,如今赚到千亿

说到如今最火的国产汽车，肯定是比亚迪了。不过很多人发现了一个问题，那就是比亚迪虽然厉害，但也没有达到绝对领先的地位。至少长城如今在销量跟市值一直是紧咬比亚迪。

比亚迪的市值去年确实大涨，从1000多亿涨到了最多的9千亿，不过长城的市值也是一路猛涨，从不到1千亿涨到了最多的6千多亿。老板魏建军的个人身家也是一度超过了2千亿。

长城如今也是非常火，专注于SUV这个策略，让长城获得了巨大的成功，从哈弗到魏派，再到如今的坦克，魏建军不断创造了国产SUV的奇迹。其实在电动车方面，魏建军也有自己的布局。魏建军也有自己的大禹电池，而且长城的电池公司也已经成功分拆上市了。

事实上很多人可能无法相信，魏建军最初的梦想并不是企业家，而是一个赛车手。魏建军的父亲曾经是一个军人，魏建军从小就常常跟着父亲一起坐大卡车。那个时候很多家庭连自行车都没有，更别说坐车了。

因此魏建军从小就对汽车非常感兴趣，他也梦想着自己长大之后成为一个赛车手。魏建军的父亲退役之后到了河北创办了太行集团，获得了巨大的成功。魏建军长大之后也成为了一个富家公子。

魏建军当时准备考大学，他跟父亲打赌，如果考上了大学，父亲就送一台LADA汽车给他。LADA汽车是俄罗斯产的，那个时候也不便宜了。其实那个时候有一台LADA汽车就跟现在有一台兰博基尼差不多了。

魏建军后来发愤图强，真的考上了大学，父亲也在他20岁生日的时候送了一台LADA汽车给他。魏建军当时天天用这台车学习飞车的技术，做着他职业赛车手的美梦。

后来魏建军去了叔叔魏德良的工厂帮忙，当时这个工厂是生产拖拉机的。魏建军认为拖拉机跟汽车有一些相似的地方，于是才有兴趣去帮忙。当时这个工厂是他们承包下来的，发展并不太好。

在工厂发展还没起来的时候，叔叔又因为车祸去世了，在这个时候魏建军果断站了出来，撑起了叔叔的工厂，这才有了今天的长城汽车。说到长城汽车，有一个女人不得不提到，这个女人就是王凤英。

魏建军接手拖拉机工厂之后，为了让工厂存活下来，于是做出了一个决定，那就是工厂转型生产汽车。不过汽车可是非常复杂的，一开始他们根本没有实力生产汽车，于是魏建军就用手工改造汽车，自己买一些配件，然后回来组建，几乎是纯手工打造的。

1991年王凤英加入了长城，从此跟魏建军成为了好搭档。1996年在王凤英的建议下，魏建军开始大规模生产皮卡。当时他们去美国考察，发现美国人非常喜欢皮卡，当时国内却很少人开皮卡车。

魏建军跟王凤英认为这是一个空白，如果去生产轿车，长城很难跟别人竞争。1996年长城第一代皮卡推出市场，获得巨大的成功。魏建军也成功站稳了脚跟。

1998年长城汽车股改，魏建军拿到了25%的股权，一年之后魏建军又花了800万买下了21%的股权，成为了公司的绝对大股东。2000年魏建军又决定从皮卡往SUV发展。那个时候SUV还是比较冷门的产品。

当时很多人都认为轿车才是真正的汽车，才是真正的气派。不过当时国产轿车还难跟合资汽车、进口汽车对抗。2003年王凤英建议魏建军发展轿车，那个时候他们都认为不做轿车，长城汽车始终上不了台面，既然吉利跟比亚迪都可以做，那么为何长城不能做。

可惜当时长城确实做了几款不错的产品，却始终无法打开市场。2008年王凤英说长城已经投入了100亿去发展轿车了，可惜却没获得成功。在这个时候，王凤英跟魏建军果断掉转船头，集中精力去发展SUV，刚好这个时候碰上了中国汽车市场爆发，跟SUV细分市场的爆发，长城汽车获得了巨大的成功。

当年董明珠吐槽中国汽车粗制滥造，魏建军立刻就出来反击。其实这么多年来，魏建军等汽车人为中国汽车的崛起做出了很大的努力。魏建军曾经说自己的梦想就是让中国汽车在全世界跑。魏建军、王传福、李书福等人都是优秀的企业家，希望在他们的带领下中国汽车可以早日崛起，同时也希望中国汽车可以有更多的核心技术。