奇瑞三大件公认国产第一,到底是实力还是吹牛?答案在这里

奇瑞在很多人心目当中，他就是一个技术流，很多人说奇瑞一直埋头苦干，专心的钻研技术妥妥的一个技术宅，但是呢也有的人认为啊奇瑞技术其实不咋地，只是被一部分国人给捧上了神坛。

我们以事实来说话，首先来说体现这个汽车品牌到底有没有技术，肯定对于传统车领域来说的话就是要看他的三大件，虽然说现在都在转型新能源，奇瑞也有自己的这个鲲鹏混动。

这个我们稍后再说，首先来说一下传统的三大件，奇瑞这个发动机技术可谓是数一数二，他在2005年的时候就研发出了国内第一台拥有自主知识产权的这个发动机。要知道在05年的时候别说自己造一台用自主知识产权的发动机了，那个时候啊绝大多数的国产品牌还是在采购三菱的发动机。

所以说奇瑞的发动机技术走在了前沿，而且起步比较高端，直到现在这台发动机已经发展到了第三代。不管是装机的表现，还是他的一个市场体验口碑都是非常不错的。

去年的时候又推出了一个2.0 t 版本，用高更多科技技术的加持最大马力可以升级到二百六一匹，最大扭矩来到了400牛米。所以说呢这台2.0 t 的发动机，跟这个宝马的2.0t 高比起来其实一点也不差，所以奇瑞的发动机技术确实是比较牛的。

奇瑞的第一台自主知识产权的变速箱是一台 cvt 变速箱，09年推出的虽然说比发动机晚了几年但是同样也走在了国产车的前列，因为直到现在我们搭载国产变速箱的这个车型连5%都不到，

绝大多数依然是在采购国外的这种变速箱，奇瑞最起码在 cvt 变速箱方面拥有自己的一个技术，但是在2015年的时候奇瑞为了让其他的自主品牌主机厂能够更好的去进行采购，把这个技术给卖掉了。

最近有消息传说奇瑞正在搞8 at，到底能不能搞的出来或者说搞出来之后装机效果市场反应到底怎么样，这个还是要我们拭目以待。

除了发动机变速箱之外就是底盘，奇瑞的一个底盘储备虽然说目前也没有什么比较出名的技术，但是呢不可否认，奇瑞也是最早开始进行自主研发底盘的一个厂家，还是拥有一定的技术积累的。

总的来说在这个传统的三大件方面，奇瑞他的起点是非常高的，但是在变速箱这个领域相对来说比较薄弱的，这也是我们国产车目前的一个通病。

奇瑞确实是我们国产汽车品牌的先驱车企也不为过，虽然销量跟长安长城或者说是吉利啊这些一线的品牌比起来的话相对来说要更低一些。

大家对于奇瑞是怎么看的，欢迎留言探讨。