奥迪Q5L为挽销量,从而实行大幅降价,但结果始终不如人意

文/鱼七

奥迪作为我国的一线豪华品牌，不仅有着不错的口碑，而且还夺得了诸多车友的喜爱。但并不是所有车系都能够得到消费者青睐的，比如奥迪Q5L就没有获得太好的销量。而该车企为了挽救颓势，从而也实行了大幅降价，但结果始终都不如人意。接下来就让我们从各方面来深究一下其中原因吧。

该车外观方面的表现还是不错的。肌肉感十足的前机盖、六边形大尺寸进气格栅、一对狭长而又造型独特的灯组，共同构成了它的前脸部分。侧面大平顶的设计，不仅为它增添了几分稳重感，而且还使得它备受中年男士的青睐。

经典的五幅式轮毂，看似简单，却为该车增添了几分霸气的感觉。背后一对尾灯，与前脸的灯组形成了前呼后应的效果。如此的搭配，不仅使得它尤为美观，而且还能够提供给该车较好的辨识度。下方贯穿式的排气筒，不仅为它的颜值增分不少，而且还起到了较好的装饰效果。

从内饰方面来看的话，该车的表现就只能用平平无奇来形容了。真皮包裹的三幅式方向盘，虽然能够带给驾驶人较为舒适的触感，但是它的外观却比较老旧。在中控区域的话，该车搭载的是一台8.3英寸的大屏，如此的尺寸不仅无法提供给驾驶人更为直观的视觉体验，而且该大屏还容易出现卡顿、死机等问题。

但尤为一提的是，该车的仪表盘为12.3英寸，如此一来的话，不仅会让驾驶人得到更加直观的信息，而且还起到了一定的装饰感。至于座椅材质的话，由于价位的不同，所以它们的座椅材质便被分为皮质混搭、真皮+仿皮以及真皮三种。虽然说材质各有不同，但是丝毫不影响该车的舒适度。

此外，该车的轴距为2908mm，所以它后排的乘坐空间可是相当宽敞的，但遗憾的是，后排地板的隆起较高，所以会影响后排中间乘客的乘坐体验。而这也是让很多消费者都颇为不满的一个点。

从动力方面来看的话，这款车还是值得一提的。在此次新出的六款车型中，均采用了2.0T+7DCT的动力组合，如此的动力不仅能够提供给该车源源不绝的充沛动力，而且还使得它的低功率达到140kW（190Ps），高功率达到了185kW（252Ps）。

与之相匹配的是前后多连杆式独立悬挂组合，如此组合不仅会带给驾驶人更好的操纵杆和舒适感，而且还会使得该车的驾驶感更为平顺且抗震效果也更好一些。但遗憾的是，该种组合会使得它对于细碎路面的过滤性降低，所以车内乘客还是会较为直观地感受到路面的情况。

继而再结合它38.78-49.80万的厂商指导价与高达10万元的优惠幅度而言，它已然算是不错的了。但遗憾的是，该车上市之后的销量却一直都平平无奇，甚至于在降价之后，它的销量也没有得到太大的提高。而这就是因为该款车将从前备受消费者青睐的托森全时四驱改为了电控多片离合器的分时四驱所致的。

毕竟，对于很多消费者而言，奥迪车系的灵魂就在于托森全时四驱，而如今将它换掉之后，不仅使得该车的可靠性大大的降低，而且还使得该车的优势全无。也正是因此，消费者们才不愿意为此买账。毕竟对于大多数消费者而言，没有托森全时四驱的奥迪，就是没有灵魂的。

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