本田混动家族再添猛将,40.5%热效率配双电机,百公里油耗仅4L

不可否认，在汽车行业发展的百余年历史中，燃油车始终处于主导地位，性能不俗、使用方便的优势令其覆盖全球，从1886年诞生至今罕有挑战者；然而，可能很多人都不知道，纯电动车早在1881年前后便已诞生，虽说诞生时间早，但因续航有限、充电不便等弊端，未能得到大面积普及，直到今天仍是如此。

相较而言，混动车型便成为一种“折中”选择。从上世纪末开始，各大车企纷纷开始布局这一领域，混动车型在发动机、电动机两种动力系统的加持下，既能解决里程焦虑、提升便利性，又能降低油耗数据，增强燃油经济性，获得越来越多车主的肯定。毫无疑问，本田便是其中的佼佼者。

现如今，本田混动家族初步成型，诸如INSPIRE、CR-V及艾力绅，均已完成油电混动车型的布局，涵盖了轿车、SUV和MPV市场。但是，对于这些燃油版售价已超过15万元的车型而言，混动车型的门槛自然较高。那么，有没有一款亲民的本田混动可供选择呢？前不久，汽车情报新媒体便在惠州试驾了享域锐·混动，这款10万级紧凑车型的表现，带来了不少惊喜。

三种行驶模式，不愧通勤利器

提到本田的发动机技术，不少人会想到那句“买发动机送车”的评价，不过，早在上世纪末，那个市场还不重视混动车型的年代中，本田便已涉足这一领域，特别是对于油电混动车型，颇具发言权。本次试驾的享域锐·混动，便搭载了本田第三代i-MMD混合动力系统。

第三代i-MMD混合动力系统有何优势呢？简单来说，便是根据发动机和电动机的动力特点，在不同行驶情况下合理调节二者的工作状态。起步阶段，车辆依靠电动机驱动，避免发动机频繁启停、增加油耗的同时，还能获得较快的起步速度；在加速或电量不足时，发动机介入工作，虽然不直接驱动车辆，但能持续为电池充电；在高速巡航过程中，此时发动机处于最佳工作状态，动力直接输出至车轮。

与此同时，为了能够保证动力输出更为强劲、经济，享域锐·混动搭载了1.5L阿特金森循环发动机，最大功率为80kw、最大扭矩为134N·m，热效率高达40.5%，可谓将每一滴油的作用都发挥到了极致；与此同时，驱动电机最大功率为96kw、最大扭矩为267N·m，整车的综合功率能达到113kW，官方百公里油耗仅4L左右。

当然，抛开冷冰冰的专业术语和数据，享域锐·混动的驾驶感受才是最大的亮点。起步阶段，整车给人一种“驾驶纯电动车”的感觉，灵敏的动力响应，紧凑的加速表现，都与燃油车有着很大不同，更是小排量发动机达不到的高度。此外，伴随着车速的逐渐提升，发动机也进入工作状态，平顺的动力输出表现，很难令人感受到动力模式的变化，在堵车路况中，具有很强的动力性、经济性优势，如老司机所言：“越堵越省油”。

最令我想不到的是，在高速巡航的过程中，车内音响还模拟出了“音浪”，增加驾驶乐趣的同时，也在提醒驾驶者注意车速，与同级合资家轿相比，具有很强的个性化色彩。但不得不提的是，因为高速过程中仅仅依靠发动机动力驱动，整车的动力储备难免不足，但如果不经常跑高速的话，这一点则可忽略不计。

除此以外，减速过程中，享域锐·混动的双电机结构能够有效地进行“反向拖拽”，也就是我们熟悉的能量回收，在减少能量损失的同时，更能有效地缩短刹车距离，特别是在长下坡过程中，更能减少刹车系统的压力，有效地增强行驶的安全性。

精致由内而外，堪称品质座驾

毫无疑问，混动系统是享域锐·混动的最大优点，但这并不足以令所有的车主买账，尤其是在注重实用性的紧凑家轿市场中，它还需要其他产品亮点来打动消费者。在本次试驾过程中，享域锐·混动同样拿出了不俗表现。

直观来看，享域锐·混动延续了燃油版车型的整体造型，飞翼式前脸、精致的LED大灯，均能带来不小的视觉冲击；与之不同的是，混动版车型的车标采用了蓝色元素装点，且翼子板处新增了“HYBRID”铭牌，足以令人一眼看出其混动血统，特征鲜明。

此外，在内饰方面，享域锐·混动的中控台布局依旧是熟悉的味道，最明显的变化在于，整车采用了类似讴歌车型的按键式电子档把，在简化布局的同时，能够有效避免机械结构的热量传递至乘员舱，带来了一定的惊喜。

尺寸方面，享域锐·混动的长宽高分别为4756/1804/1509（mm），轴距为2730mm，属于紧凑家轿中的领先水平，再加上本田在空间布局方面的一贯优势，实际乘坐体验足以媲美B级车。特别是后排扶手配备的小托板，令后排的实用性更强，如果中午想在车内吃个便餐，也不愁饭盒没有地方可放了。

最后，在智能配置方面，享域锐·混动还提供了LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、CMBS碰撞缓解制动及ACC主动巡航控制等系统，在减轻驾驶强度的同时，还能有效避免事故的发生，足以为行车安全再增加一道保障。

结语：总得来说，享域锐·混动在保留了燃油版车型空间优势，增强了外观、内饰年轻化特征的同时，进一步拉低了品牌混动车型的入手门槛，有望成为品牌全新的销量增长点。由此能够看出来，东风本田正在逐步转型，伴随着混动家族的不断壮大，想必也会获得未来市场更多的主动权。