王传福又拿出一项绝活,比亚迪旗下首台DM-i车发布,连充电桩都省了

不得不说比亚迪最近发布的王朝系列——比亚迪汉这台车，为自己的品牌形象挽回不少。许多不差钱的车主都开始琢磨着给自己买台新的代步车，纷纷前往比亚迪4S店看车。而最关键的是，比亚迪汉除了是自己研发的电动车底盘，还搭载了最新的刀片电池，再加上丰富的配置，直接引发了许多人的消费热情。而在比亚迪汉掀起的波涛尚未消散之际，王传福又拿出一项“绝活”！比亚迪旗下首台DM-i车发布，连充电桩都省了。

咱们都知道纯电车成本并不低，同样的车型，纯电车如果没有补贴的话，价格上根本拼不过燃油车。这一点从合资的纯电车定价就能看出来，不管是帕萨特纯电还是奥迪A6L纯电，定价都高于燃油版，而且配置高不了多少。要是一看丰田那就更夸张了，雷凌的纯电车型定价直接飙升到了20万，比燃油版高了近10万。

而比亚迪另辟蹊径，从别家厂商放弃的磷酸铁锂电池入手，突破刀片电池技术，除了提高单位能量密集度、提升续航能力，还降低了成本，业内人士评估，或许比亚迪能够不依赖补贴，而做到和燃油车相等的竞争力。

在混动方面，比亚迪同样十分出色，多年坚持下积累了丰富技术。目前比亚迪混动技术叫做DM3.0，除了有发动机和三元锂电池，还搭载了BSG电机以及双电机，这套技术在唐和秦上都有搭载，确实能够压榨出很强的动力，尽管相比起同级别国产车贵了几万甚至十几万，但动力表现来说已经足以对标40万甚至50万的车型了，因此也有不少车主愿意买单。

目前来看，比亚迪对于DM车型还是相当重视的，前段时间表示，以后旗下的混动车型定下了两条理念完全不同的道路，那就是继续走性能模式的DM-p，这种模式还是坚持在高端车型上搭载，采用插电式混动，会需要充电桩，但性能表现十分强劲。这一点从比亚迪汉DM、比亚迪唐DM的加速度表现已经可以看出，王传福说的不是一句空话，而是真正有实力做到的。

另一种方向叫做DM-i混动，会把热效率、燃油经济性纳入优先考量标准，同时还降低了售价，跟同级别的国产车型比起来只贵一两万左右，再加上还享受购置税减免，因此买下来就显得十分划算了。这套系统和丰田、本田的混动有相似之处，但目的在于发展新能源，而不是用新能源降低燃油车油耗，因此可以享受到政策福利。

现在这种DM-i混动的试装车已经下线了，第一台车没有应用在比亚迪汉或者唐宋上面，而是搭载在比亚迪秦上面，一共两台电机，分别是BSG、驱动电机，再加上发动机和7速双离合，500公里以上续航很轻松，满足绿牌标准。满电时能达到3L油耗，馈电是5L左右，甚至如果跑的里程不长，还可以开启纯电模式，直接0消耗。这台车一出，你觉得王传福的比亚迪能在国产车企中排第几顺位？