晴空一声霹雳响，一汽大众于去年三月正式将捷达车型作为旗下独立子品牌。这一新闻在当时可是引起了不少的轰动，毕竟众多国人都对捷达这款车有着太多的情怀，所以在得知捷达成为子品牌后，大家不禁也发出了一些感慨。成为独立子品牌的捷达品牌，在成立的这一年多时间里共推出了三款车型，今天我们就来聊聊捷达于今年推出的一款中型SUV——捷达VS7。
虽然没有了大众标，但捷达VS7依旧是出产于大众MQB平台，与途观L、探岳这样的中型SUV也都是真正的兄弟；且不仅与这两款"VW" 车标的大众来自同一平台，捷达VS7在核心部件的配备上，同样是如出一辙。
但在价格上，作为合资背景的捷达VS7可就有着极高的性价比，因为它的指导价仅为10.68-13.68万元。这一价格就不说对比合资中型SUV了，哪怕是去对标CR-V、奇骏这样的紧凑型SUV，捷达VS7也照样有着更高的性价比。所以在该车上市之际，便被大家誉为了最亲民的大众SUV。
不过，正当我们都以为捷达VS7会迎来与大众探岳一般的可观销量时，它却在上市后遭遇了滑铁卢。相比途观L、探岳来说，有着更高性价比的捷达VS7在销量上则是相差甚远，牢牢地守在了地平线，甚至月销5千多就已经是它目前的"车生巅峰"。那么一个灵魂拷问就来了，捷达VS7到底行不行呢？
其实结合价格和产品力来说，捷达VS7绝对算是一台性价比之王。首先，它可是一台背靠大众金主的中型SUV，能给到一个如此亲民的售价已实属不易。其次，在动力配置上，作为10万级SUV的捷达VS7也是有着可圈可点的表现。该车所配备的1.4T发动机是来自大众的EA211发动机，6AT变速箱也是由爱信公司为其提供，底盘工艺更是与大众车型没有什么区别。所以同价位中的三大件比拼上，捷达VS7的优势还是蛮明显的。
以及在空间上，捷达VS7在10万级SUV中仍是有着更大的话语权。4624*1841*1644mm的车身尺寸以及2730mm的轴距，同时还是五座的座椅布局，那么在车内的空间也就可想而知了。后排的腿部空间任由你跷二郎腿，并且哪怕中间地台有较大的凸起，但得益于更宽敞的车内空间，所以即便是一家五口满载也都不会觉得拥挤。标准状态下的548L后备箱容积，对于自驾游、逢年过节回老家来说，也是一个强有力的载物小能手。
以及在配置层面捷达VS7也并不算低，全系标配真皮方向盘、LED远近光、定速巡航（顶配为自适应巡航）、前后驻车雷达等等；结合售价来说，捷达VS7也确实比"VW"车标的大众厚道不少。
但销量一直不温不火终是有一定原因，虽说捷达VS7的品质、空间、配置表现值得夸赞，但在动力、质感以及品牌效应上，捷达VS7就不得不败下阵来。比如车内触手可及的地方，捷达VS7大多都为硬塑料，这样在体验感上必然是会大打折扣；以及1.4T带来的150马力，对于一台中型SUV来说，也毫无优势可言。
至于品牌影响力，捷达VS7虽然用了很多大众的技术，但那都是在看不见的地方；而当你真正开着捷达VS7走在街上时，相信十个有六个都不认识这一品牌。所以，想要成为一台热销车，并不只是单靠一味地加大尺寸和提高性价比就来达到的。
那捷达VS7到底行不行呢？若是你并不在意车内塑料感、品牌影响力，那么捷达VS7还是非常不错的，毕竟它的三大件品质还是领先了同价位不少车型的，以及在空间上也有更佳的表现。相反，你若更看重车内质感、动力配置，以及对品牌也有一定的追求，那很显然捷达VS7就不太适合了。
