8月份卖最好的15款车,轿车9款,SUV仅4款,SUV不行了?

乘联会最新零售销量数据统计，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。1-8月累计销量1101.5辆，虽然累计增速为-15.2%，但比1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势。

而在个各个市场，占据头部的车型也表现得较为出众，本次就来聊一聊8月份卖得最好的15款车型。

TOP1-5：依旧是日产、一丰、两大众的战场

轩逸：46901 同比增幅43.3%

轩逸可以说将“刚需”属性全部点满，足够大和舒适的空间，业界最强优秀的1.6L发动机——102kW/169Ps(2021款为99kW/159Ps)，优秀的燃油经济性和足够到位的配置，以及亲民的售价，都很好满足大家“人生第一款合资轿车”的需要，自然买的人也多。

新朗逸：42902 同比增幅：14.5%

从现阶段来看，新朗逸1-8月的累计销量为264059，而轩逸为299777，如若继续按照这样的销量表现继续下去，新朗逸稳坐德系第一是没问题，想要得到全年销量冠军，确实还是有些难度。

卡罗拉：33450同比增幅：98.1%

卡罗拉出现爆发性的增长确实难得，1-8月累计销量211433，跌幅-3.4%，就现阶段来看，坐稳日系第二是没什么太大问题。

新宝来：29179同比增幅：1.2%

速腾：28708同比增幅：0.5%

不得不承认，捷达独立之后，一汽-大众的轿车序列确实被优化了不少，新宝来和速腾不再出现重叠，都在各自的细分中取得优势竞争地位。新宝来A级轿车第四，速腾A+轿车第一，这都是很好的表现。

TOP6-10：CS75强势，“老凯越”老当益壮？

全新英朗：26748 同比增幅：14%

虽然不是很愿意，但本人还是想唤全新英朗一声“老凯越，别来无恙！？”

确实，在偷偷换回L2B 1.5L发动机后，我们熟悉的“凯越”又回来了，全新英朗也顺利止跌，8月份销量26748，1-8月累计163148辆，增幅10.7%。成绩看上去还算可以，但背后却让人为之唏嘘——三缸战略真是害苦了别克。

五菱宏光：22877 同比：-8.2%

在“秋名山神车”光环减弱后，五菱宏光又回到了入门级创业车型的位置。是的，会买这车的人，大多数是奔着创业去的，这才是五菱宏光存在的真正意义。而想玩车的，多会是寻购车况较好的二手车。

哈弗H6：25909 同比增幅：15.8%

SUV大潮的降温对哈弗H6的冲击算是比较大的，所以月销量锁定到2万多辆上下，也算是合情合理的成绩。值得注意的是，第三代哈弗H6强势登场，，综合产品力上升不少，依旧是国货好车。

CS75：21882 同比增幅：82%

2020年最成功的一款中国品牌车型莫过于长安CS75家族莫属，尤其是CS75PLUS，简直是将“入门就是顶配”、“越级享受”给诠释到了极致，外型设计、动力性能、科技水准都是目前中国品牌SUV中最出色的。8月销量21882 同比增幅：82%，累计销量149836，增幅达到69.4%，爆发力十足强势。

思域：21416 同比增幅：1%

流水的“CIVIC终结者”，铁打的细分一哥，思域在20万内运动紧凑型轿车的地位，确实是无可撼动。8月份销量21416辆，1-8月为134613。

TOP：11-15 虽稍显失落，但都是有实力的王者

CR-V：21048 同比增幅：3%

唯一一款入选TOP15的合资品牌SUV，8月销量21048，1-8月累计销量124740，不出意外，CR-V将是今年合资品牌和日系品牌SUV的双料冠军。不过话说回来，SUV的热度回归理性后对CR-V而言，或许是一件好事。

雷凌：21022 同比增幅：15%

雷凌的市场表现一直很稳，能稳稳守住合资轿车前十的席位就逐渐成功，8月销量21022同比增幅15%，1-8月累计销量143421，同比增幅19.6%。说实话这样的成绩对雷凌而言足够了，因为它级别没有败过。

帝豪：20962 同比幅度：33.7%

帝豪家族还是中国品牌最强者之一，紧凑型轿车、A+轿车、跨界SUV都有，全部统合起来也确实会给消费者带来多样化的选择。

荣威RX5：19982 同比增幅：70%

荣威RX5也是中国品牌SUV中的无冕之王之一，旗下包含RX5MAX、RX5PLUS，都是竞争力很强的车型，8月销量19982，同比增幅：70%，确实很出色。

雅阁：19042 同比幅度：1.6%

唯一一款入围前15的合资品牌B级轿车，雅阁的优点就不用说了，本田大法、价格厚道，配置诚意。

总结：8月份的车市TOP15就盘点到这里，从整体榜单上看，能入围的SUV只有四款车型，B级车只有一款，剩下的都是紧凑型轿车，包含中国品牌在内，价格区间在10-20万之间，这也能看出国内消费者对汽车选购的价值取向。