怎么看待卡罗拉在美国市场用的2.0发动机而国内用了1.2t发动机?
怎么看待卡罗拉在美国市场用的2.0发动机而国内用了1.2t发动机?
2020-09-13 20:00 来源：尊流汽车 作者：尊流汽车 已浏览：50 次
怎么看待卡罗拉在美国市场用的2.0发动机，到国内却用了1.2t发动机？
关键因素：中国的排放和污染物国标政策影响了汽车厂商的进口和销售成本。对一般消费者来说，排量税等也是导流低排量。所以，我们一定要问，为什么中国对排量的限制如此严格？而且美国没有底线？一、首要原因是石油问题。石油出口国为美国，进口国为中国。在石油问题上，长期的美元战略使中国在大政策上必须限制进口和消费，避免被完全压制。大力发展新能源汽车，为新能源汽车让路。
二。根据国家可持续发展战略，环境问题必须在2025之后实现六国普遍化。积极推进清洁能源车。在此一些人必须对电动车不环保进行杠，开发电动车最重要的原因参考第一条。环境保护不展开说了解自然了解，学历越低污染越严重。三，美国并不缺乏石油，也不限产量。国内石油价格便宜，地广人稀，平均价格高。适用于市场的2.0版本。费用，区别对待！丰田引擎世界第一~引擎免费送油，高速失速！国产车身减配硬体，车身和防撞梁开开玩笑！(也就是没有车身硬性可言)，全车黑色杂物隔音棉！臭气大，臭得要吐了！且车上空气甲醛含量极高，减寿！汽车里用的便宜的，老旧的材料(美的名不虚传，不会坏的，真的，都是老式的配置，没有什么不好的)！
美国的国情决定了，美国不仅油价非常便宜，车税也很便宜，中国的车船税、购置税等等都是按排量来算的，排量越大，税率越高，所以中国用小排量1.2 T的引擎，而美国用2.0引擎。我国汽车行业以排量收取税款，这种做法几十年前就有科学根据了，目前技术发展已经不合时宜，相对卡罗拉而言，家庭用车的性价比要求高，技术设计上要考虑大功率小排量。小量排放不一定低排放，小量排放不一定低功率，一切都是为了合理避税、惠厂惠民。
车船使用税、国内消费税全部按排量征收，也使得大件汽车使用和购买成本相对较高，这也使得许多国外厂商根据中国市场量身定做的成本较低、排量较低、发动机高温寿命较短、动力较强的策略不在少数！自动吸力机平滑、寿命长、成本较高。厂家没有说涡轮增压的缺点，一味的夸大动力，在中国市场火了，涡轮增压比自吸机更受欢迎。这样就把日本人从来不生产涡轮增压车逼得无可奈何，这几年都生产了！国民只能受到伤害！
国产14卡罗拉有1.6和1.8，为什么要买1.6多一点？就是价格嘛！大部分120,000卡罗拉的人可以接受，150,000又有多少人愿意买它？当然也有少数人买1.8的！这是一个非常简单的道理，国内汽车企业对排放等级的要求越来越高，平均油耗指标也越来越高，因此汽车企业更倾向于采用节能发动机。此外，还存在购置税和起步车价问题，1.2 t在参数上并不比2.0自吸差。但是成本可以降低很多。中国征收排量税，并且按年征收，2.0升发动机每年缴纳900元排量税；(2)汽车企业平均燃油限值，2020年百公里5升/平，2023年百公里4升/平，采用新的 CLTP油耗测试方法)；
第三，中国汽车企业的燃油消耗双积分法，即使在2020年，1.2 T的卡罗拉积分也为负值，只能与1.8混动相抵(否则，要花钱买积分，才有资格造车)；四是中国排放问题是世界上最严重的一个排放问题。上述条件都是车企可以正常维持的，必须同时满足的条件，也就是用户必须承担的成本，您认为中国车企能造2.0 L卡罗拉吗？做出来卖出去了吗？总而言之，国情、政策大相径庭，不要拿美国车的动力配置和国内比来比较，没有任何意义。至于厂商的生产安排，最好不要猜测。每一个国家的市场需求不同。在美国卖得很好的福特皮卡，其他国家的人能理解吗？中国人买车：长轴距，小排量，厚关门音，带天窗，真皮座椅。其它可供选择最好的办法就是使用 vw。2自动吸气比1.2 t开更舒服！增加2.0版本，更多选择！卡洛拉的身体越来越大，排量也越来越大了！够了！
生意人根据市场需求和最低执行标准生产商品。美国人喜欢大排量的自然吸气引擎，而且家里没有严格的排放标准，当然丰田也提供给他们。而且我们国家现在要求汽车制造商严格按照欧洲排放标准，丰田当然会按你的要求供应汽车。另外，你要买大排量的车，也不是没有啊，各个地区的进口市场都有。没见过国人自吸啊，都在吹 T了，没见过 T都不好意思上市啊，汽车市场上的上车吹历害，连没有摸过车的人都会出来吹，国人又爱往热闹里窜，没办法！由于排放法规的不同，中国主要采用欧洲的小排量加涡轮模型，排放日益严格。美国对排放的限制很小，甚至直接退出了巴黎协定。此外美国石油价格低廉，别说2.0多款5.0V8越野车了，还挺流行的。这样一辆大车在中国市场上会小很多。光是税收就差很多。
