开完哈弗H9,再开朋友大众途昂,车主:开完后才知道差距有多大!

导读：开完哈弗H9，再开朋友大众途昂，车主：开完后才知道差距有多大！

车型：2020款哈弗H9四驱 尊贵型 七座版本，优惠完之后，落地一共花了26万左右。之前自己驾驶的是一辆1.4T的大众帕萨特，到今年换车有5年的时间了，而且也没有出现过大的问题，大众车的质量还是很可靠的。但是由于家乡的道路非常难走，再加上家庭人员的增多，轿车的空间难免有些拥挤，于是和老婆商量之后打算换一辆SUV，毕竟SUV的空间宽敞，但是自己的购车预算有限，一时之间不知道该买什么车好。

身边很多朋友推荐买大众探岳或者是奥德赛之类的车型，但是自己了解后又不喜欢，正好表哥在长城公司上班，就给我推荐了哈弗H9这款车型，而且还可以走内部价格，比起外面优惠力度非常大。自己之前也了解过哈弗H9，无论是外观还是内饰设计等等多个方面都很不错，于是就在4S店预约了时间，整体表现还是很给力的，最终以26万喜提了2020款哈弗H9。自己刚提车有一个月的时间，身边朋友就提了一辆大众途昂，今天难免有机会换着开一次，开完之后才知道国产车和合资车的差距有多大。

哈弗H9的知名度在国内市场也是很响亮的，无论是外观造型还是越野性能完全不输丰田普拉多，而且近几年H9在不断的调校以及改善，各方面已经做得很出色。自己最喜欢的就是H9的外观，和老款的H9相比，外观方面没有以前那么笨重，现在看起来时尚感很强，前脸依旧是哈弗家族常用的电镀亮条进气格栅，两侧的大灯造型很漂亮，照亮效果很清晰。前保险杠的设计非常的简单，没有太多花哨的造型以及装饰板，但是视觉上又很大气。

而大众途昂的外观和H9完全是两个风格的车型，前脸的设计依然是大众家族最新设计风格，硬朗的线条以及霸气的前脸自己很喜欢，侧面的设计也很时尚，优美的车身腰线以及19寸多幅的轮辋很漂亮；尾部的设计层次分明，LED的组合尾灯辨别度很高，中间贯穿的电镀亮条很精致，而且上面还带有途昂的英文字母，不怕奔驰和路虎，就怕大众车标带字母。

其次就是H9驾驶舱部分，首先给我的感觉就是非常的豪华，内饰的做工以及用料都很大方，扎实，而且仪表台以及副仪表面板均配有仿木纹的装饰面板，看起来很有档次感。而途昂的内饰和H9相比较起来就逊色很多了，虽然大面积采用软质材料包裹，但是手感一点都不像三十几万的车，而且很多地方用的都是硬质塑料，这一点和国产车是没有办法比的。

途昂和H9均为中大型七座SUV，H9的车身长度为4856毫米，轴距为2800毫米，而途昂的车身长度为5039毫米，轴距为2980毫米，根据数据来看，途昂占绝大的优势。但是在乘客空间方面，H9和途昂不分上下，但是H9的后部空间比途昂要宽敞很多，H9的后地板为平整的，而途昂的中间位置则凸起很高，影响了很大的乘客空间。H9的舒适度比途昂要舒服很多，座椅的包裹得比较舒服，而途昂的座椅有些偏硬，开车时间久后，会觉得很乏累，两款车主副驾座椅均为电动调节，而且还配有加热和通风功能，而H9主驾为电动记忆以及后排加热功能。

H9动力方面搭载的是一台2.0T的发动机，最大马力为224匹，峰值扭矩为385牛米，动力还算可以，输出比较平顺，匹配一台8AT变速箱，换挡灵敏，没有顿挫感。而途昂搭载的均为2.0T的发动机，最大马力为220匹，峰值扭矩为350牛米，匹配7挡双离合变速箱。H9和途昂自重为两顿的车对比，动力搭载2.0T的发动机，起步难免会有些柔弱，但是两款车的后期爆发力表现都很出色。H9的底盘结构为非承载式车身，而途昂则为承载式结构，论底盘的舒适性来讲，途昂胜过H9，但是论越野性能，途昂就逊色很多了。

总结：开完哈弗H9，再开朋友大众途昂，车主：开完后才知道差距有多大！整体而言，途昂和H9相比较之下，两款车各有各的风格，论内饰的做工、用料以及配置，H9占很大的优势，但是论底盘的调校以及操控性，途昂还是很不错的。但是个人认为，车只是一个代步工具，没有必要研究操控性或者是越野怎样，如果以两款车的价格来讲，完全可以买一辆牧马人，越野性能完虐H9和途昂。