车标生锈都没人要!卖17万重1吨6,关上门只剩安静,车主:不后悔

“叫好不叫座”似乎已经成为了部分车型的标签，这类车型往往在某些方面表现特别的突出，但是整车的表现并不被大多数车友所接受。“叫好不叫座”与“定价虚高”不同，定价高了降点价格，给点优惠销量就蹭蹭上涨，但是“叫好不叫座”则需要重新的从品牌形象、到产品介绍上重新走一遍，但是鉴于人们“先入为主”的思想观念，导致这个过程比新车上市更加难走，所以很多“较好不叫座”的车型索性干脆不改了，破罐子破摔。而今天Sir给大家介绍的这款“叫好不叫座”的车型则与众不同，它卖不动的最主要的原因是品牌太小众，车标没有大众丰田出门导致的。这款车就是雪铁龙旗下的雪铁龙C6。车标生锈都没人要！卖17万重1吨6，关上门只剩下安静，车主：不后悔。

一如所有的雪铁龙车型，雪铁龙C6也被赋予了独步天下的底盘技术，这款入门级车型价值17万的中型车，其车身自重达到了1吨6，扎实的底盘调校配合三层隔音玻璃的运用让雪铁龙C6的车身内部具有非常出色的静谧性，当我们进入车内，关上车门就只剩下安静了。虽然很多车友对于雪铁龙C6这款车型并不了解，以至于很多车友都说：等到雪铁龙C6的车标都生锈了都卖不掉，但是买雪铁龙C6的车主却从未后悔，因为C6这款车在外观、空间和行驶质感上的表现都足够突出，以至于开过雪铁龙C6的车主对于其他中型车普遍没有感觉，所以很多车主甚至发出“一日雪铁龙终生雪铁龙”的感叹。

外观方面，雪铁龙C6采用家族式设计，造型独特的进气格栅极具辨识度，雪铁龙的车标与进气格栅浑然一体，简洁的前脸设计更能彰显其宽大的车身视觉感受。转向车身侧面，雪铁龙C6的车身长度达到了惊人的4980mm的长度，这样的车身长度已经超越了大多数中型车，再结合上其车身腰线的设计极为平直简洁，所以从视觉上来讲，雪铁龙C6是相当修长的。转向车身尾部，雪铁龙C6的尾部设计富有质感，层次分明的尾部采用镀铬装饰，尾灯的造型与前脸形成呼应。总体上来讲，雪铁龙C6的车身外形具有辨识度而且拥有一定的运动感。

空间方面，雪铁龙C6凭借着B+级的车型定位，在车内空间上完胜众多主流B级车。雪铁龙的车身宽度达到了1858mm，车身高度达到了1475mm，轴距为2900mm。在车身的设计方面，雪铁龙C6的座椅方向盘的设计非常符合人体工程学，在座入雪铁龙C6之后，我们可以感受到的舒适性不是一般B级车能够给予的，虽然不是豪华品牌旗下车型，但是作为雪铁龙的旗舰车型，雪铁龙C6在豪华氛围上的营造丝毫不亚于豪华B级车。

行驶质感方面，凭借着出色的隔音效果，雪铁龙C6在行驶过程中感受到的胎噪和发动机噪音非常的小，几乎为零。同时，依托出色的底盘调校，在驾驶过程中，我们所能够感受到的质感远超同级迈腾。回看雪铁龙C6所搭载的动力系统和底盘，我们发现，雪铁龙C6拥有1.6T和1.8T可选，同时变速箱拥有6AT和8AT可选。在上述动力系统的作用下，重达1吨6的雪铁龙C6的百公里加速时间仅为8.78秒（实测）。

总而言之，雪铁龙C6这款车虽然拥有很好的品质，但是出于车标太过小众，加上在营销上下的功夫不够，导致如今“叫好不叫座”的市场处境。而对于雪铁龙C6的车主来讲，家中有一款雪铁龙C6是再幸运不过的事情。所以当车主被质疑后不后悔买雪铁龙C6的时候，往往得到的答案都是斩钉截铁的：不后悔！