哈弗M6为什么会这么便宜?和H6比差在哪里?

如果你对第一代H6很了解的话，那你就一点也不觉得稀奇了。

哈弗M6为何会比哈弗H6便宜那么多，差在哪里呢，差在哈弗H6就是以前的哈弗M6升级款，而M6可以说就是老款的哈弗H6了，汽车的差别是整体的，但是大件的差别才是最主要的。

M6和H6都是哈弗旗下的紧凑型SUV。

首先说下为什么这么便宜：

第一点，也是最重要的一点，就是产品错层，丰富不同定位的车型来满足不同价位需求的客户。说到底，M6和H6运动版三大件是没多大区别的，发动机和变速更是完全一样，都是4G15F多点电喷发动机匹配长城自家7DCT450七速湿式双离合，都是前麦弗逊后双横臂独立悬架，车价的差异是源于厂家对两款车定位的不同，H6本身定位就比M6高，H6铂金版搭载4B15A缸内直喷发动机，而且还有2.0T搭载4C20B缸内直喷发动机。

第二，哈弗强大的成本控制能力。M6搭载的1.5T多点电喷发动机广泛搭载于h6，h6酷派，H4几款车型上，双离合变速箱装配在自家的所有1.5T车型和部分2.0T车型上，H6,H4,H7,F5,F7,VV5,VV6,VV7等。工业生产批量越大，成本越低，这也是为什么各品牌车企都研究汽车生产平台化，主要的一个原因就是为了控制成本，提高零部件的通用率。

第三点，也是很多客户可以直观看见的，H6配置略高于M6。

哈弗M6的发动机和哈弗H6的发动机是完全不一样的，新款的哈弗H6发动机技术先进，动力强悍，油耗控制更加的优秀。都以1.5T的发动机来看，哈弗H6使用的是GW4B15A发动机，技术为电控涡轮增压、顶置中置缸内直喷、CVVL，功率为124KW，扭矩为285牛米，再来看看哈弗M6的1.5T发动机，这台发动机的官方标注非常的多：四冲程、水冷、直列、多点电子控制燃油喷射、16气门、双顶置凸轮轴、链传动、可变气门正时、涡轮增压、进气中冷，但是并不能改变它是老款过时发动机的根本，它的功率为110KW，它的扭矩为210牛米。是不是两台发动机相差得非常远呢。这就是不同，也是最大的不同了。两台车的变速箱基本一致，底盘方面也相差得不太远。

简言之，新款哈佛H6发动机扭矩更大（更有劲儿），也更省油，爬山上坡这种路段更自如。新款哈弗H6的油耗在7.5左右。而M6的油耗在9.5左右。哈弗M6相对于H6性价比更高，车身结构和零部件经过10多年的市场考验也完全成熟，并且配件价格更低，自然维修成本也更低。

M6很明显就是哈弗H6早期的生产平台，进行了一系列升级演变而来的一代车型。这就好比很经典的一代手机在火爆了两年后开始降价销售一个道理。

因为这个平台售出的汽车数量实在太多，也是可靠的一个平台，当研发设计以及投入成本这些前期投入非常高昂的成本被完全摊平以及收回来的时候，这个平台就有了降价理由，最多的就是人工成本与原料成本，其实是比较便宜的了。

我记得H6大概是在2011年左右登场销售，那时候的车型还主要以2.0自然吸气为主，另一个就是手动挡为主，历经了7年以后，衍生出来的哈弗H6的系列车型已经多到恐怕魏建军都开始数不清了，据有关资料显示已经达到了近70个型号。

因此彻底的改名换代是非常有必要的了，而哈弗M6不管从动力总成、内饰还是底盘很明显都沿用了第一代H6的基本框架，外观和内饰进行了优化升级。但是价格也便宜了更大的区间，瞬间变得非常有性价比了。就像一款3000元的爆款手机在上市一年后一般售价会低于2000元一个道理。东西还是那东西，就是便宜了。

当然，也请你去体验一下新款H6，那是全方位升级，从外观到内饰，以及变速箱动力总成，底盘调教，完完全全可以说得上是全新换代车型了。体验感受已经比之前的H6上升了至少两个层级，因此这样的市场定位也是很合理的。

我一朋友昨天刚刚提的新款H6，价格真的很巴适！安逸得不得了。相比之前的老款H6的，完全不是一个体验啦，脱胎换骨车型，已经直追甚至早年那些20万级别遥不可及的车型了。对于一款总销量突破300万台车来说，爆火还是有理由，平民的价位，飞机的配置，法拉利的后尾排气，保时捷的质感，宝马的操控，奔驰的舒适，关键价格只要10万块呀，哥们兄弟，还能不能让人惊喜点呢？

哈佛M6就是老款哈佛H6微改外形的版本，哈佛M6和新款H6的底盘是一模一样的，除了内饰和外观不同外，最大的区别就在于，发动机和变速箱。

如果不在乎外形和这点儿油耗差距的话，个人更推荐买哈佛M6，因为性价比高，技术更为成熟可靠。

如果在西北高海拔多山地区用车的话，还是推荐哈佛H6，驾驶感受会更好一点。哈佛M6在这些地方使用会感觉力不从心，没有劲儿。哈弗M6的定位也更低了，实用经济家用，而哈弗H6还是主战场的产品。