开瑞虎8一年,再陪朋友去试驾哈弗H6,下车后,车主连连摇头

近年来的国产，也是乘着SUV大热的东风，而给自己打开了一片更大的市场，得到了更大的一块蛋糕。但是这样的一块大蛋糕显然也没能让一个人吃掉，是被不少的国产分食了，而其中吃到更多的就是哈弗H6、博越、长安CS75和初初加入战场的瑞虎8，这几者也成功地进入了更多人的视野当中，并且得到了一部分消费者的喜爱，成为他们愿意去投资的典型款式。

但是它们却也因为所处的地位，以及归属不同，最终产生了某些差距。能够第一眼看去就发现的是它们的外形，而这种变化，最终却也有外形最终延续到了内部空间，以及更为核心的驱动之上，也就让大家处在其中面对的是不同的体验了。至于哪个会是给出更好反馈的那个，就有待大家自己去判断了，毕竟大家的关注点已经出现了分叉，并不能一言以蔽，开瑞虎8一年，在陪朋友去试驾哈弗H6，下车后，车主连连摇头。

在这两款车身上，其实是能够找出带有明显偏向性的设计。

在当中，一款中型车和紧凑型车虽说因为定价而能够处于同一维度内比对，但是这种已经确定的定位却决定了它们的侧重点。就外形上来说，瑞虎8在外形上拿出来的设定，其中品牌所着笔墨其实是要更为稳重和浓厚的，而相比下H6在这点上就会有些圆润了，是更适合不少人对于家用车内不偏不倚的设计风格，这也是它们明面上放给大家的不同处。

但是这点却不单单只是体现在了外围这样不痛不痒的方面，还有整个内部上出现的更改。

这两款车从定位出发，导致它们各自都在某些方面衍生出了一些小枝杈。像是空间安排就是其一，虽说瑞虎8在外形上有着微弱的优势在整个体型之上，但是由于它考虑了7座的安置可能，所以最终在某些空间上是出现了重新分布的，这也就导致了它微弱的优势，在内部空间中已经彻底丧失，会是哈弗更占上风，拿下一筹。

同排量的核心系统，不一样的调校方式，而在其中瑞虎8要承担更重的压力。

它们两者在动力起步上一如既往的都用着1.5T的匹配，但是在体验上却不尽相同。就这位虎8车主说法来看，当初自己买到的18款，最终能够激发出来的体验并没有达到今天的哈弗H6这么强悍。所以在和朋友试驾之后，自己才会连连摇头，毕竟是最新的款式，自己当时提到的这辆尚未成熟的车确实有些劣势，不过如果是新款虎8对上它的话，应该会将这种差异更快地缩小。

这就是它们两款车上存有的各方面差异之处，但是这样的比对其实是存在一部分偏差的。因为车主对于驾驶体验的判断是基于自己手头那辆旧款瑞虎8的，所以大家如果是现在想要看看谁更不错的话，那还是亲自去体验一下两者的新款更好，毕竟前者在新款上也进行了向更高处的改动。