大家应该知道大众是一个很畅销的汽车品牌，尤其是在国内市场，它称第二还有谁敢说自己是第一？但是并非大众旗下的车型都会特别热销，可能偶尔能够见到几辆，但相比朗逸、速腾这种月销动辄三四万的车型肯定差得多，但是目前大众最应该火爆的一款车型大家知道是谁吗？新一代CC应该有资格和理由成为这款车型，因为它换代后颜值确实倍增，而且有着无框车门和溜背车身，想要25万买台轿跑B级车？可能除了它再无第二台。但是现如今豪车也便宜，大家在颜值和品牌面前更倾向于后者，所以在CC卖高价之后它的销量一直很惨淡。
比如在9月份，大众CC的销量仅有1206辆，1-9月累计销量15936辆，相比辉昂可能好那么一些，但是考虑到它仅比迈腾贵一些的价格，这个成绩还是惨。但是当我们翻看销量时，发现有一款好车比CC更惨，它不仅价格亲民而且颜值同样很高，但可惜它的销量不过CC三分之一，这款车的名字叫做标致508。根据目前得到的数据和消息来看，该车在市场有着1-2万左右的优惠，而它的指导价本就低于同级车型，15.97-22.57万元没有任何问题，尤其是考虑终端价格后，20万想买台合资B级车顶配？这斯柯达速派的性价比都要高不少。
那为何标致508L却没能如同我们之前预期那样，成为B级车市场的黑马车型呢？如果从目前在售车型来看，虽说它刚换代上市不久，但为满足国六排放和更好的改善细节，已经算是经历了一次年度升级，比如增加新车身配色。但是目前全系仅有四款车型，而且提供两种动力，这就让它的选择变得很少，不能在一个合适的动力中选择一款适合自己的车型，但好处是配置相对更集中。其实标致508L的动力并不差，1.8T发动机最大功率211马力，扭矩可达300N·m，并且是匹配8AT变速箱，这怎么说都比迈腾或雅阁的动力总成出色。
根据我们的实测，标致508L的1.8T版本百公里加速约为8秒，百公里油耗7L，这个成绩已经算得上B级车之中的标杆，毕竟2.0T高功率的迈腾也要7秒左右的加速体验，包括全新CC也是如此，它们差距并不是特别明显。而且咱们刚才也提到，如今顶配车型的裸车价已经跌至20万左右，但是你却拥有了堪比30万的车型配置。比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等功能均有出现，甚至还可以选装夜视系统，但是花费并不高，根据官方给出的4种选装包，最贵也才1万元。
但就以这1万的选装包为例，官方称之为科技驾控GT运动套装，它将拥有FOCAL劲浪音响、GT铭牌和专属铝合金轮毂，以及AMVAR可变独立悬架和多重感官驾驶体验系统。这些功能听起来绝对是30万级轿车也难拥有的配置，而科技驾控品质套装则是提供NAPPA真皮按摩座椅、红色NAPPA材质门板装饰和中控扶手等。毫不夸张地说，标致508L在配置上确实做到了出色，无论你选装与否。再说它换代初期之所以被大家看好，和设计有很大关系，只是现在成为了遗憾，因为没能保持与海外版车型同步，或者说最亮点的设计被取消。
咱们开头提到大众CC也是如此，本来大家都觉得它将竞争CC，毕竟拥有无框车门的普通轿车只有它，所以标致508换代后竟然采用这一设计，怎能不引起震撼？可惜引进国内后因多种原因被取消，导致消费者瞬间对它从夸赞变成吐槽，但即便如此颜值依旧很高，比雅阁、迈腾都要帅。比如前脸大灯组，全LED光源无需多言，设计更是具有极高辨识度，包括尾灯组的狮爪设计，都称得上同级车型中设计最佳。不过法系车好像不太懂国内消费者的真正需求，如果取消无框车门等设计是为了实用性，那它却没有加长尺寸是以什么意思？
其实从设计真的挑不出508L的槽点，内外均是如此，毕竟刚才介绍的配置已经够丰富，相信你会感受到打开车门那一刻扑面而来的科技与豪华感，通过图片大家完全可以验证这一点。全液晶仪表盘、电子档把、钢琴式功能按键以及座椅的花纹等细节，都保证新车的质感没有任何问题。
总结：其实标致508L这个销量已经算是失败，但从多次对它的体验来看，比CC卖得多肯定没问题，再怎么说20万能买到这样的B级车，真的是赚到，但很可惜，结局是没人愿意选择它。
