新一代揽胜极光9月销量372辆,上市已两个月

金九已经翻篇，眨眼间银十也将画上句点，从乘联会给出的数据来看，金秋九月已经泡汤，车企压力更大，一片大涨不被低迷车市影响的也只有豪华市场领域，奔驰宝马和奥迪都火力全开，或降价或上新来角逐年度冠军宝座。但是这一片飘红的局面中，也有那么一款车就显得“格格不入”。

它就是刚完成换代不久的全新一代路虎极光。从目前的销量数据来看，在9月极光只卖了372辆，这个数据在整个榜单中位列下游，是什么概念呢，观致5 SUV在9月卖了338辆，也就是说新一代极光卖的和观致5 SUV不相上下，这么一对比就知道，看来新极光不太受消费者欢迎。

这一点的确是出乎了不少人意料，要说产品力层面，新一代极光可以说较老款车型得到了明显的提升和改进，比如外观和内饰，都采用了众多星脉同款设计，看上去档次感和科技感十足，豪华感受更强。而且全新平台的搭载以及全地形适应系统和透视底盘等功能配置的运用，让极光不仅好看，实力也足以匹配它的外观。更重要的是，极光下调了起售价，从38万多直接调整到35.58万，还针对预定的车主给出3年/6次免费保养政策，无形中拉低了用车成本，看上去的确是诚意十足。

不过从这些方面来看，极光不被消费者认可也是情理之中。首先就是尺寸，至今轴距都没突破2.7米，2681mm的轴距和4371mm的车长，中型SUV的定位，总会让消费者有一种落差感。而且虽然起售价看似下调了，但是综合品牌现如今的地位和口碑，以及老款车型的终端降幅来看，35万多的极光对消费者来说也是太贵了。

其实总的来说，揽胜极光现如今的局面就如同宝马3系，不是不强，而是局势和对手不给活路。上文已经分析过，极光虽然尽可能的靠拢消费者，但是对于消费者真正关注的热点，比如尺寸和价位来看还是没能达到预期，本来车市大环境就低迷，就连奥迪Q5L都降到了28万，极光目前新车上市还要扛价，所以不被认可是必然的。

其次就是竞争对手太强，让极光“无路可走”，比如价位相似的奔驰GLC，即便两款车风格不同，但是差不多的售价让两车不得不来同台对决，显然极光是不敌后者的，甚至是宝马X3亦或是跌至28万上下的Q5L，极光都不一定是对手。除了一线豪华品牌车型带来的压力之外，极光还有来自自家兄弟星脉的挤压和蚕食，就如同宝马3系和宝马5系的关系一样，不是宝马3系不强，而是降价后的宝马5系太有性价比，不少潜在消费者就都被吸引。对极光的潜在受众群体来说也是如此，小星脉称号得劲极光最低接近35.58万，而星脉部分车型优惠后都跌破了45万，相比之下显然后者在空间颜值和动力上更能满足消费者的需求，极光的份额和销量被蚕食被挤压也是难以避免的。