大众途昂为什么能搭载奥迪豪车才能用的7速湿式DQ500变速箱?

上汽大众自主研发非常成功的大众国产旗舰SUV，比进口70万元级别的途锐更显得魁梧霸气空间更大的途昂，一直都卖得非常好。即便最低动力版2.0T低功率版只有区区186匹马力，峰值扭矩320牛米，毕竟是一台1.96吨的钢铁巨兽，国人一般还是不会选择如此低速低功率的发动机，一般至少选择的是2.0T高功率版或者直接上2.5T EA390发动机，也许发动机有多达三款能够选择，但变速箱没得选择，只能直接选择奥迪也在大面积使用的DQ500大众集团最高级的7速双离合变速器。

所谓的大众途昂使用的DQ500的7速湿式双离合变速器，源自于大众的DQ250的6速湿式双离合变速箱，至今DQ250还在大众途观1.4T版上大面积使用，如今DQ500因为超强可靠性耐久性也被奥迪广泛采用。

（大众途昂使用这么一台7速双离合DQ500变速箱，使得2吨自重的笨重车身，百公里综合油耗极低，不得不佩服大众的实力，节油效能丝毫不亚于日系车。）

如此一台横置布局的最大可以承受600牛米扭矩的DQ500变速箱，取消了液力变矩器因而换挡效率极高，同时没有低端大众使用的7速干式双离合变速器的低速顿挫感，还有更出色的换挡平顺性，国人曾经不敢买双离合变速器，原因在于干式双离合在走走停停超低速状况之下，经常会发生离合器片过热磨损过大的现象，进而导致双离合变速器的顿挫乃至于报销。

但途昂搭载的这台DQ500的7速湿式双离合变速器，看成大众公司最成熟最高级的变速箱，仅次于保时捷的PDK双离合变速箱，消费者完全不用担心7速干式不稳定和顿挫等问题，因为这是一个以节油性能、稳定性双双见长的双离合。