为何CVT变速箱省油耐造,却卖不过AT?原因很现实,看后才明白!

随着汽车的大面积普及，目前国内有车群体直线上升，各大汽车品牌车企都开始打配置的优势，比如发动机是进口还是选用国产自主品牌，以及底盘减震是采用艾弗森独立螺旋支架还是合成弹簧，变速箱是用AT变速箱还是CVT无极变速箱等等，而说起这些配置，很多人都是一脸不知所以然，只知道名字却不知道有什么作用，像今天我们就要来了解一下，为何CVT变速箱省油耐造，却卖不过AT？答案很现实，懂车人说出了实话！

一直以来，国内爱车人士都喜欢拿CVT变速箱和AT变速箱作为一个比较，从来也没有得出一个真正的结论，到底是cvt变速箱有优势，又或者是at变速箱更加适合我们，其实大家都知道CVT级变速箱，在动力和省油方面都占据优势，最大的特点是换挡的平顺性，而at变速箱了其内部构造复杂，而且后期维修维护成本较高，但是档位较多，通常匹配cvt变速箱的，大多是日系车，这也是为什么日产汽车燃油相比国产车和其他德系美系车要更加经济性的原因之一。

CVT变速箱

按道理来讲，省油的原理应该是档位增多的情况下会更加省油，但为什么at变速箱增加了这么多档位，6at、8at甚至9at，10at都是已经批量生产进入了国内市场，其实这主要是吃了内部构造复杂的亏，所以在后期的维护成本上也更加麻烦。目前我们国产车里面的像宝骏730也开始搭载CVT无极变速箱车型，同比与吉利帝豪gl准备上市CVT车型，销量也开始有一个明显的上升趋势，不到10万块钱的起售价，在很多准车主心里有很大的吸引力，如此一来，爱信变速箱也不再是垄断一方了。

在国产车型通通都开始搭载CVT无极变速箱的趋势情况之下，相比于合资车，国产车在其他内饰和配置上面要更高一筹，除开发动机技术还需依靠进口之外呢，基本上其他方面是有胜过合资车的，所以大家也都在期待着自主国产汽车品牌生产发动机，这几天不知道还要等多久，但是呢，相信肯定是有这一天到来的，其实CVT比不过AT很大一部分原因，就是国人的思想观念根深蒂固，认为时间久的东西肯定要更好，加之多用在日系车上，爱国情怀上面也占据一大部分。

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