双擎版汉兰达来袭,油耗直降一半,网友:加价多少让我死心?

丰田汉兰达一直都是美国中大型城市SUV车型卖得最好的，在中国也是仅次于大众途昂的存在。这款车一年就可以在美国卖掉20多万台，而且不需要加价。就在中国市场即便平均每台加价2万元左右，也能每年在华卖掉12万台左右。可见这是一台全球市场都难得普遍受欢迎的SUV，大众途观其实也就是在中国和德国卖得不错罢了。

这就是蓝色丰田车标的全新一代汉兰达双擎版，可以说丰田在双擎版油电混动车型logo上，进行蓝色的异化设计非常成功，也成功的让很多非丰田混动车主，将爱车从普通车标logo改成蓝色的彰显自身环保绿色的感觉。

大家很清楚，丰田精益化管理模式之下，将诸多的丰田普通品牌车型升级内饰和外形、精装修、增强隔音和底盘舒适性，于是将汉兰达3.5L旗舰动力版给打造成为了雷克萨斯RX450h，更直接将汉兰达在华卖得非常出色的2.0T入门级动力款，打造成了雷克萨斯RX300，都是非常畅销的车型，无论汉兰达也好雷克萨斯RX系列也罢，全系都需要疯狂加价疯狂等车才可以买得到。

而这一次，丰田总公司更是将油电混动版的65万元起步价的雷克萨斯RX450h的技术下放给了汉兰达双擎版，成就了一台全世界油耗最低的中大型城市SUV。不少国人宁可加价2万等车数月等待汉兰达，但总感觉2.0T的汉兰达动力偏弱，于是这一次的全新重度油电混动版的汉兰达，并非是采用八代凯美瑞、雷克萨斯ES300h上的2.5L+电机的油电混动系统，而是直接使用一台V6发动机+电动机，综合最大功率达到284匹马力，电机才是主流的驱动模式，3.5L阿特金森循环发动机则主要是用来发电的。

相对于已经停产的汉兰达3.5L纯燃油版，丰田汉兰达这一次复活3.5升发动机车型的模式非常新颖。对比老款的汉兰达V6 3.5升车型，最大马力273匹，峰值扭矩337牛米。但是全新油电混动版的汉兰达则有着提升了整整11匹马力，峰值扭矩也暴涨到了400牛米以上，完全可以达到一台德系3.0T涡轮增压豪车的动力水准和高速超车能力。

不少人也曾经非常认可日系车的节油能力，但是这句话对于老款的3.5L纯燃油版的汉兰达则是失效的，因为这台汉兰达双擎版，百公里油耗只有区区8.7升而已，92号廉价汽油就可以驱动畅行。但是老款3.5L纯燃油版的汉兰达的百公里油耗一旦遭遇市区堵车，再加上其2.1吨笨重的体型，百公里油耗会飙升到16升左右，双擎版汉兰达相当于油耗直接降低了一半左右。

其实2018年款的汉兰达就已经匹配上了3.5L+电机+E-CVT变速箱的动力总成，去年就在北美市场上市了，还获得了北美同级车口碑第一的好评。但是汉兰达的中规双擎版还得过一点时间才能在华国产上市，因为丰田全世界最重要的市场是美国，而不是中国，但中国市场的增速却很高，潜力十足，一旦这样国6-B排放标准大环境之下的V6 六缸中大型SUV在华上市，势必依旧会遭遇到国人排队买之的市场现象，进而引发疯狂加价排队买车的现象，毕竟丰田对这款车的产能高度有限。

不少网友也表示，很看好这款车期待早日国产上市，一旦想到2.0T普通版汉兰达都需要加价2万，更何况是这么一台全新样式的全新动力总成，动力澎湃无比的3.5升六缸的汉兰达双擎车型呢？告诉我加价多少，好让我死心吧！

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