SUV一直是长城汽车的主战场，还记得魏建军曾经高喊SUV不做到全球第一绝不做轿车的口号吧，如今看来如果按魏建军的口号来实行的话那么长城汽车可能这辈子就跟轿车无缘了。
如今长城汽车的支柱产品销量不断下滑，这让魏建军有点忧心忡忡，哈弗H系和WEY品牌销量双双暴跌打了魏建军一个措手不及。虽然多达上百款车型的哈弗H6依然保持着自己的火力输出，但是哈弗H6的地位不再被无法撼动，其他兄弟车型哈弗H2/哈弗H4等更是下滑的一败涂地，本指望能带来更多销量数据的WEY在今年年也是萎靡不振，这让单条腿走路的长城汽车的这条单腿也瘸了。
来看一组销量数据：目前长城汽车还未公布自己9月份的成绩，我们先来看一下8月份的销售数据。哈弗H系前8月累计销量为28.5万辆，同比下降25%，约占长城总销量的45.7%。几乎占据了长城总销量半壁江山的哈弗H系，1-8月在SUV领域市占率约为4.9%，而这个数字在2018年是6.0%。在高端化进程中，WEY品牌在8月销量同比下降31.2%，前8月累计销量同比下降35.6%，在SUV市场中市占率仅为1%，比2018年同期的1.5%还要低。
当下，长城汽车正面临着收入下滑、利润空间被挤压、主力车型增长乏力等实际问题，万变不离其宗的换壳模式终究给长城带来不了长久的利益增长，或许长城汽车真的该思考一下除了降价之外该如何去提升自己的竞争力和销量了。