讴歌RDX为何不火,价格降至29万销量惨淡,相比Q5为题出在哪里

最近一段时间，国内汽车市场出现了比较大的波动，用一句话概括就是卖不动了。从各个车企公布的月销量报表来看，对普通车型影响较大但豪车市场几乎没有受到影响，以八月份为例，乘联会数据豪车销量达到141.6万辆，足足增长了10%，可见人们对豪华品牌的关注度有多么高了。说到豪车就不得不提BBA了，这三家占据了豪车市场一大半份额，除了BBA像雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等卖的同样不错，不过讴歌却是愈发惨淡了。那么为什么国内消费者这么不待见它呢？我们就拿奥迪Q5L和当家RDX对比一下。

首先就是价格方面。讴歌旗下RDX定价是32.8万-43.8万，2.0T版本在优惠后的到手价差不多是28万，这个价格在二线阵营还是不错的，处在主流水准，与沃尔沃XC60/凯迪拉克XT5也不分伯仲。但和奥迪Q5L一对比劣势马上就出现了，因为奥迪Q5L的价格优惠幅度更大，这也是它月销过万的“秘密”之一。

再来看看具体车载配置差别。与前文一样我们拿奥迪Q5L入门版40 TFSI 荣享进取型和讴歌入门版2.0T 畅享版做对比。讴歌多了一些实用性功能，像车道偏离及时预警、全速自适应巡航、车道保持、LED大灯组、7寸表盘等，但很可惜不支持倒车影像和倒车雷达这两个用户很看重的功能。两车的主要区别在驱动上，奥迪Q5L全系标配全时四驱而讴歌低配和中配都是两驱，对比下来还是奥迪Q5L更加吸引人。

接着来看动力表现。RDX配备了一套2.0T涡轮机+10AT总成，最大输出功率为265匹马力，峰值扭矩380牛米，零百成绩7.2秒，这样的表现还是相当不错的；而奥迪Q5L则是2.0T涡轮机+7DCT总成，最大输出功率190匹马力，峰值扭矩320牛米，零百成绩是8.6秒。对比一下不难发现讴歌的发动机性能表现很好，零百加速所需时间7.2秒VS8.6秒，这算下来整整领先一秒。

车身尺寸方面。RDX三围数据：4752/1926/1668mm，轴距为2750mm而Q5L的车长为4753mm，轴距却来到了2903mm，这就意味着Q5L有着更宽敞的内部空间，乘客在RDX以及Q5L的后座乘坐时也能够感受到空间上存在的差距。RDX在中控台和座椅上的设计风格很独特，和大众审美可能有些差别，似乎是用力过猛，而Q5L就显得更加平和一些，更容易被人接受。

说到底奥迪和讴歌最大的差别就在知名度上，讴歌的宣传力度和奥迪的差距本身就很明显，想要打开国内市场，在价格上的诚意还是要更大一些才好。奥迪RDX前8个月共卖出3463辆，8月份只卖出95台，讴歌的销售策略再不变一变，那下场可想而知了。