雅阁领跑中级车市场,可以打赌B级二手车里,雅阁已经不保值了

第十代雅阁一上市，就获得了汽车界的奥斯卡奖---北美的年度车型，它于2018年4月份，正式登录中国，虽然没有2.0T 10AT，但其仅凭靓丽的外观，就获得了销量上的巨大成功！2月，3月双双过2万，尤其是3份更是力压帕萨特达到20412辆，领跑中级车市场。

十代雅阁，被称史上最年轻雅阁，粗犷的镀铬线条和前大灯相连，而且近光灯、日间行车灯、雾灯均为LED光源，十分厚道。为了吸引年轻消费者，多种颜色设供选择，譬如此前没有的红色和蓝色成了这一代的经典色。

在动力方面，第十代雅阁由于只搭载了1.5T涡轮增压的发动机，且分为两种调校，其中舒享版和舒适版的是230TURBO,的，最大马力达到177匹，峰值扭矩达到230牛每米。精英版以上全部都是260TURBO的发动机，最大马力达到194匹，峰值扭矩达到236牛每米。没有引进2.0T 10AT曾被诟病无数，但最终1.5T还是受到了很大的市场认可，驾驶感也绝对属于上流水准。

2830mm的轴距确实带来了大空间，柔软的座椅很舒适，然而雅阁疯狂的销量背后最大的诱因还是因为价格，本来雅阁凯美瑞和天籁甚至迈腾帕萨特之间，无论怎么竞争价格上还是咬合的很紧，然而这一代的雅阁打破了平衡，指导价：16.98-22.98万，一下子让整个市场沸腾了，尤其是16.98万的起步价，实在让人抵不住诱惑。尤其是终端还有优惠，实际起步价有的地方连15万都不到。

雅阁虽然当前销量上表现可圈可点，但是这种以价换量的行为，从长期来看还是有其弊端的，其他的且不说，伤害最大的肯定是在保值率上，不出两年，雅阁的保值率绝对会大大降低，跟死守价格的凯美瑞没法比，届时，人们在买车的时候，还是会考虑这个问题的，毕竟账面很好算，一部23万的凯美瑞开了6年，还能卖个10—15万，而一部16万买的雅阁，估计只能值个6-8万了不起了，你说是哪个划算呢？

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