奥迪Q8的强,远在宝马X7之上!

开启预售就是77万，平行进口降至70万不再是噱头，奥迪Q8无疑抢了诸多竞品的风头，在顶级旗舰领域，这台标定运动旗舰豪华SUV的奥迪Q8，最直面的竞争对手就是全新的宝马旗舰X7。

两款车型都在抢占百万SUV市场，这是此前宝马、奥迪相对空缺的市场，虽然宝马X5销量成绩不错，但售价却早早跌破百万，奥迪Q7作为中大型旗舰SUV与宝马5X同级竞争，两款车型你追我赶在细分市场都获得了不错的成绩。

随着模块化平台的成功投产运用，奥迪与宝马需要更高级别的车型来保证足够高的品牌高度，在这种情况下， 双方相继推出了属于自己的新旗舰产品。

其中宝马X7指导价100万起，奥迪Q8先期上市限量版车型指导价109.76万，两款车型依然是直面竞争对手，与宝马X7完全不同的是，奥迪Q8正式量产车型售价要比宝马X7更低，其预售价仅仅为77万，即便是顶配车型售价也不过102万，从客观角度分析，两款同级别车型拥有着完全差异化的售价。

两款车型完全不同的售价代表着对市场不同的态度，很明显宝马X7将自身定位放得更高，当然不排除后期有更低售价车型的推入市场，从现阶段产品表现力上来说，宝马X7与奥迪Q8没有很大的区别。

简单从账面数据分析两款车型，文字评车可以看得出来一些差异化布局，拥有5.1米级的宝马X7从尺寸上来说要比5米级的奥迪Q8更大，因为奥迪Q8更偏向于轿跑旗舰SUV的定位，从设计上多少会做出一些取舍，这使得轴距方面奥迪Q8也稍小于宝马X7。

虽然尺寸上的一些差距客观存在，但是两款车型目前动力系统的布局几近一致，得益于更大的尺寸，让宝马能在发动机舱中塞的下一台硕大的直六涡轮增压3.0L发动机，而奥迪则是家族的3.0V6涡轮引擎，前者最大扭矩450牛米，后者最大扭矩500牛米，数据虽然有一定差距，但仍然同一水平。

至于售价以及两家企业的布局上来说，两款车型是明争暗斗的直接对手。

虽然两款车型有着相同的性能，但最大不同的是奥迪Q8将会推出更加入门的产品，77万的预售价相比于宝马X7目前100万的指导价，很明显真正上市之后车型将会有着更低的售价表现，同样的基础性能以及同样的旗舰定位，更低的售价意味着将门槛放得更低，奥迪Q8可以拥有梯度更大、市场更广袤的二线城市消费群体，这对于企业销量的拔升非常重要。

当然售价拉开差距并不是关键优势，奥迪Q8相比于宝马X7最核心的优势就是拥有更高的颜值，因为宝马家族化的前中网设计已经被网友玩出了花，的确从颜值上来说，这一套进气格栅以及下唇设计语言，的确少了点精致感，毕竟相比于此前经典宝马风，这一代宝马X7上存在的意义似乎更是单纯的放大以及凌厉化。

更大的中网以及更加具有线条感的大灯，虽然线条感更凌厉，但视觉冲击力是减弱甚至退化了，与老款宝马X5相比，宝马的车型似乎老车更有韵味。

与宝马X7简单粗犷的设计语言完全不同的是，这一代的奥迪Q8设计更加的偏向于运动化，它赋予了设计另一种独特的魅力，这种魅力来源于MQB MLB平台，同样来源于兰博赋予的价值感。

所以在奥迪Q8的设计上，我们看到了更加出色的设计表现力，这种语言冲击力来源于奥迪的科技风以及登场独特的表现力，无论是前脸还是尾灯设计，都带来了更加锐利的视觉冲击力。

而这种锐利感以及冲击力，直接来源于兰博URUS，同平台研发出来的车型让奥迪Q8拥有更加强大的价值表达感，甚至产品定位以及设计语言都极具相同之处，无论是下滑的C柱顶点线条，还是凌厉的侧面弧线，再到极具运动感的基础塑造感，奥迪Q8是一台有故事可以讲，有背书可以扩散的中大型豪华旗舰SUV。

那么这台旗舰SUV一旦给出更低的售价，市场必然会引爆，这是宝马X7单纯大的优势所不能比的。

宝马X7诚然是一台极致实力的产品，但与奥迪Q8最大的劣势就是起售价过高，20余万的价差足以呵斥不少潜在消费者，虽然它拥有更大的尺寸，但是动力系统以及颜值上的劣势，多少让人难以接受。

当然宝马X7不是没有回旋的余地，后期推出2.0T车型，与宝马X5共用动力系统拉低售价门槛，也能与奥迪Q8为之一搏。但从今天产品力分析，奥迪Q8的强，远在宝马X7之上。