有钱人的丰田埃尔法,确实枯燥且乏味

说起有钱任性，不得不说丰田埃尔法这款车。加价二十多万，落地价过百万。此举被很多围观群众认为是：人傻钱多。

有钱人真是那么笨吗？我们以另一种角度去理解下这台车。

百万埃尔法底盘不如GL8，是真的

有个听着很荒诞的“都市怪谈”，就是过百万的埃尔法，底盘还不如三十多万的别克GL8。亲身试驾之后，很负责告诉各位，确有其事。而且埃尔法底盘不是比GL8差一点，而是差了十万九千里。

埃尔法过沟坎时，什么单薄、松散、杂音多之类的词，你都会联想得到。简而言之，就是有很强的“面包车”感觉。埃尔法开起来也无比笨拙，过弯侧倾大得吓人。不过3.5L V6发动机真的很顺滑，司机享受如此动力，老板会不开心啊。

座椅教劳斯莱斯做人

埃尔法之所以被富豪推崇，很大程度源于中排两张头等舱座椅。座椅宽大贴身，而且有电动、通风等各种功能，劳斯莱斯车主看着也流口水。不过话说回来，受埃尔法启发，GL8、奥德赛等MPV都在中排座椅上狠下功夫，开始具备豪华感。相比前几年，如今埃尔法中排座椅依然很强，但给人的冲击感已经弱了不少。

甚至某些功能上，埃尔法已经被某些“廉价车”追上，例如我们这台3.5L顶配埃尔法还没有按摩座椅，但传祺GM8顶配就有了。不仅座椅，埃尔法其它配置也比你家的买菜车要弱。例如这台车没有预碰撞、ACC、车道保持等，音响也是处于鄙视链底端的JBL。

有钱人的快乐，枯燥乏味

我们问几个车主为何要买埃尔法，原因很单纯，就是圈子周围的老板都买了，我也要买。当中不涉及任何关乎使用刚需的的东西，这也是埃尔法的神奇之处。

当知道我们想拍摄，车主才特意把没开封的座椅搬上尾厢。换言之，这台埃尔法一直作为四座车使用。问车主为何不装第三排，一是没用，二是装了之后，怕尾厢放高尔夫球包不方便。嗯嗯，有钱人的快乐，确实枯燥乏味。

上面说了那么多埃尔法不好，其实车主从来不在意。埃尔法更多是个身份名片，而非一台车，背后有很多潜台词。潜台词一是有埃尔法，代表你不光只有一台豪车。潜台词二是有埃尔法，说明你是有司机的人。反观GL8车主，会被人认为是司机。上述身份属性，奔驰S级、保时捷卡宴等给不到你的。或许这就是埃尔法被富人追捧的原因吧……