实拍全新金牛座,或许我们能明白,福特在中国为何会落寞

中国车市调整，除了一些自主品牌很是艰难，三线合资车企日子也不好过。法系车就不用说了，雪铁龙和标致属于难兄难弟，雷诺感觉就更是煎熬。法系车除外，今年下降最快的合资品牌，估计就算长安福特了。

好像就在几年前，当时的长安福特在中国市场上，那是风生水起啊，各个车型几乎都很畅销。我印象里，合肥一家长安福特店里，竟然有六七十个销售顾问，这是其他品牌几个展厅的人数总和。可能有老板经营策略的不同，但一个展厅可以养活那么大一个团队，长安福特当时的销量，就可想而知了。

估计福特自己也没想到市场变化会这么快，进入2019之后，福特销量基本上每个月都在下滑，而且幅度还在持续加大。这种局面，福特中国也确实想了很多办法，比如启用福特老人、入职奇瑞多年并担任总经理的陈安宁，担任福特中国负责人。还有公布的一些列的新车型计划。

但是战略的调整，总会有个周期，短时间内，好像还无法逆转福特中国目前的颓势。福特到底会怎么走向，百年福特真的会折戟中国？带着这种疑问，今天路过福特展厅的时候，特地去看了福特最近上市的全新金牛座。

金牛座曾被调侃为最落寞的C级车。福特对金牛座的市场定位，对标的产品，其实还是雅阁帕沙特等B级轿车，虽然其车身尺寸比一般B级车大一圈，但是，其上市时的价格，好像并没有去考虑过C级车。甚至比丰田皇冠的价格还有低一些。

理论上，这种错位竞争，是有优势的，但是，金牛座上市之后，市场反响一直一般，其实金牛座上市的时候，福特在中国市场上还正火。

不仔细，全新金牛座看不出太多的变化，但是，大灯和前格栅还是做了一些微调。

原先金牛座就不小，但是全新金牛座车身和轴距，好像又有加长，正个车身看起来更为修长稳重了。从侧面看，完全是正宗的C级车的气场。

尾部造型也没有大的变化，只是尾灯做了调整。金牛座的市场定位，更偏向于商务，所以，尾部厚重一些，消费者的接受度应该会更高。

不太理解的是，既然是新款，又加长了轴距，为何不把侧身线条做一些调整呢？虽然说商务用车稳重是对的，但是，侧面看，金牛座几乎没有做太多的改动，这种升级，对消费者来说，外观上就很缺少视觉冲击。

外观变化不大，打开车门，内饰的感觉，也没有太大的调整，除了把中控屏加大，其他，并没有感觉出变化。而这大屏的设计，讲实话，好几年特斯拉这么用的时候，还觉得有些新颖。但是，在横屏流行的今天，这种大竖屏还有多少消费者喜欢，好像还真是个问题。

福特全系产品现在好像都采用了旋钮换挡。但中控区间，除了这个换挡旋钮，其他酒看不到什么内容了。或者，按键功能都放在大屏上了，这个没有问题。关键是，作为一款准C级的商务车型，内饰或多或少，总要体现一些豪华感吧？

但在金牛座里面，老款没有感觉，这个全新车型，不管是前仪表台还是中控区间，虽然有一个放大的显示屏，但除了突兀，真的没太感觉出美感。更别说豪华的氛围了。

坐到后排，空间表现确实不错。但是，选择这种车型的消费者，除了对空间的要求，考虑更多的，还有面子。以前我们说美系车内饰粗犷，但是，现在看林肯和凯迪拉克的车型，包括别克，内饰其实做得都非常豪华。

而坐进金牛座的后座，宽敞是足够，但除了宽敞，豪华感，真的没有太多的感觉。

不过，各种装配工艺还是非常不错的，尤其门户版，色调或许压抑，但是细看，工艺还真的经得起挑剔。

前后左右，内外，都仔细的打量了下，讲实话，如果不是特别喜欢福特的车友，估计很少有消费者去特别关注金牛座。因为，无论是外观还是内饰，各方面都显得太平庸了。

十年前，五年前这种偏中庸的设计，或许能迎合一些商务偏多的消费者，但是，现在的主流审美风格，显然已经完全不同了，奔驰E级的内饰那可是绚丽时尚的不得了啊。更别说金牛座要对标的雅阁和凯美瑞等车型了。和这些车型相比，金牛座的设计，感觉隔着一个时代。

但是，很多车友说，金牛座，确实是一部好车。可福特在金牛座的外观和内饰设计上，显然太缺少对中国消费者的关注和迎合。

然后我也突然似有所悟，百年福特，一部好车，为何在中国市场上，会如此落寞？设计上的一些理念，或许就是真正的原因吧。大家认为呢？

文章转载自小叶闲话