问大家一个问题，如果你要购买豪华品牌的轿车，是冲着什么优点呢？有人会说是因为性能，也有人觉得品质，当然更多的是人是为了面子。但话说回来，性能和品质出色不也是有效的提升面子与身份感吗？在9月中旬，我们从国家工信部收到了关于宝马新一代3系的更多消息，毕竟目前在售的全新3系只有中配版，它的低配和高配又会是什么样子呢？从信息中我们得知，这一代宝马3系将死守四缸底线，这倒是令人非常意外，毕竟最先采用三缸动力的豪华品牌也是宝马。
但是这次死守四缸底线却没有得到消费者好评，甚至不少人直言：宝马糊涂了！其实原因很简单，虽说采用的是四缸发动机，而且还是2.0T四缸动力，可是它却出现了156马力的调校，并继续提供长轴与标轴两个版本的M套装车型。或许不少人是松了一口气，觉得低配车型还算是过得去，如果价格再亲民一些就更好不过，更重要的是取消三缸。不过这样的宝马3系真对得起自己身份吗？这样的调校还不如一些国产1.5T动力出色，就算是被吐槽的C级这次也有了发言权，毕竟低配C级的1.5T动力+48V轻混参数并不低。
正如刚才我们提到，三缸豪华中型车是始于三系，如今也止于三系，上一代车型在2016年9月正式推出三缸版本，根据我们这些年统计的销量，三缸版本的3系销量占比非常低。比如2017年，宝马3系共计售出123693辆，但是三缸版本的车型仅售出11382辆，占比还能接近9.2％，但是到了2018年，全系销量134594辆的3系仅有2464辆三缸车型贡献，到了2019年上半年，6万多台仅有6台是三缸版本。其实说句公道话，并非三缸不受欢迎，而是3系的定位不能有三缸，要知道宝马X1这些年的近半销量都是靠三缸车型提供。
其实自从换代后，宝马3系的销量一直低迷，从当初月销过万到如今少一半，在8月仅售出5348辆，成为BBA中销量最差的B级车，甚至5系新能源的销量都要追上它。但这个和设计关系并不大，起码很多人都觉得新一代3系的设计是非常成功，三种外观风格很符合它年轻运动的定位，更加凌厉的线条配合LED大灯组彰显出极具杀伤力的一面。尺寸进行明显升级，车身侧面线条与轮圈样式，相信每个年轻人都会为之心动，甚至是尾部排气布局的改善，全新3系完全是按照国内消费者的喜好来设计。
内饰变化更是翻天覆地，机械风格慢慢的消失，更主流的科技氛围令人爱不释手，豪华感也随之大大增强，甚至让人很难相信这是一台3系该有的设计。12.3英寸全液晶仪表盘、水晶质地的鸡腿挡把等细节改善也是新3系的亮点。值得一提的是，国产后的新3系还拥有专属的舒适座椅，厚度增加舒适性提高。当然目前在售的中配版本配置也同样令人满意，丰富的主被动安全配置、科技感配置都有出现，甚至有些功能都是标配，但问题是未来的更低配版本还能否出现就未知了。
其实全新3系的销量下滑和它车型也有关系，毕竟换代只推出中配实属罕见。但是此次全新3系的低功率也并非业内首现，早在一年前奥迪A4L的改款就刷新了大家的认知，2.0T动力调教出150马力，与大众1.4T完全一致，这也是为了满足国六而想出的捷径。相比奔驰C级低配车型的1.5T+48V，这款型号35 TFSI的A4L可没少被吐槽，但问题是奥迪性价比出色，40版本的车型如今价格也很亲民，35版本好像只是拉低车型最低价罢了。另外就是宝马3系一直以来主打运动，此次功率如此一般，初期自然很难得到认可。
如同开头所提到，买豪华车型除了更好的驾驶体验，还有就是一个面子，为何三缸宝马3系销量如此之差？当你看到1系三缸可能不会说什么，但是3系不同，“打肿脸充胖子”应该是你对它的评价，所以宝马此次也算是找到了国内消费者的最直接需求。别管参数是不是出色，也别在意加速时间会不会提升，你只需要明白你这台低功率宝马3系是2.0T四缸。不过有一点大家要注意，买车时的排量税可能也要更高，毕竟2.0T和1.5T差得不少，所以也导致最低配的3系价格有可能上涨，那个时候宝马的套路还能行得通吗？
总结：当然只看功率并不是明智的做法，我们也期待低功率版实车给我们一个出色的体验，此次全新3系算是有进步有槽点，未来能否抓住消费者的心，还得看性价比。比如这款156马力的2.0T车型指导价和A4L最低配优惠后差不多，真香定理肯定就适用了。
