连螺丝都是进口,标配全时四驱比奥迪耐开,20.48万,却没人懂

汽车品牌之间的竞争不断增强，为了更好的提升竞争力，不管是国产或合资品牌，都纷纷加快了旗下车辆换代改款或推新车的脚步，同时在售价门槛上也是不断的下调，这对于大多还没买车的人而言，可以说是福利，确实，国产汽车品牌相对大多合资车起步较晚，很多人就是认为国产车不如合资车，但事实证明，如今的国产车早已不再是前几年的国产车了，而且无论是从整车各方面看去，也都体现的不输大部分的同级合资车，甚至要更加的优秀。

在中低端轿车领域中，要说最受消费者认可的就属本田，日产，丰田了，尤其是它们还被消费者打上了"省油耐用"的标签，在过去的多年里，它们也确实在国内上取得了不俗的市场表现，几乎是从A级到B级大部分的市场份额都被它们所占据着，所以，日系车在技术上的底蕴确实优秀，这也是不可否认的，不过，这款同样作为日系车的斯巴鲁力狮就很奇怪，明明在整车各方面要远比我们熟悉的凯美瑞，雅阁优秀，而且它还坚持以纯进口身份进入国内市场，但偏偏却又一直处于不温不火的尴尬处境，不免令人唏嘘。

之所以说它要比雅阁，凯美瑞更加的优秀，首先，它的定位就要高一级，它所对标的竞争对手可是奥迪A4L，宝马3系，而从外观造型上来看，力狮给人的感觉也是体现的格外沉稳，大气，车头仍然是延续了家族中标志性的六边形进气格栅，并在与两侧LED大灯的相互搭配下，也让车头营造出了一股较强的视觉冲击感，格外大气。

除了斯巴鲁赋予了它一身精湛，扎实的制造工艺，还专门针对力狮车身多处重要零部件做了更加精细的调校，从而让它拥有着开10年螺丝都不坏的品控，而长宽高分别为4815*1840*1500mm，轴距也做到了2750mm，车内空间也是比较的充裕。

进入车内，整个内饰上的布局相对还是要显得更偏向于简洁实用的一面，不过无论是从做工或用料上来看，不难感受到，车内各处都还是要体现得比较扎实，质感，触摸感都还不错，并在配置上想主动刹车，车道偏离，盲区影像，全系7气囊，刹车辅助，ESP等主流配置都应有尽有，比较的丰富，连螺丝都是进口，标配全时四驱比奥迪耐开，20.48万，却没人懂

对斯巴鲁有所了解的人都知道，斯巴鲁所具备的水平对置技术是车界的一大亮点，要知道，这一技术只有在百万级豪车的保时捷车上才能看到，而此次力狮则全系标配的正是有着水平对置技术加持的2.5L自然吸气发动机，并全系标配全时四驱，让整车的动力性能达到了更能够满足车主的驾驶乐趣，尤其是它的售价还最低仅为20.48万起，相比之下，显然在众多同级车要体现出了更高的性价比，不过，尽管它是整车全进口，并标配全时四驱2.5L顶尖引擎，但懂它的人却不多，可惜了。