被国人养活的豪车,加价30万依然抢破头,让宝马和奥迪黯然失色

都是旗舰车型，如今却分化越来越严重，作为5年前处于同一水平线的两台旗舰轿车，如今奔驰S级愈发走高，而宝马7系却跌面儿混饭，除了是因为奔驰S级过于豪华之外，还离不开另一台车型的帮助，它就是迈巴赫S级。了解过的朋友都知道，多年之前的迈巴赫，是和劳斯莱斯、宾利对标的超豪品牌，但是由于除了在德国市场之外知名度太低，不慎倒闭，而在13年嫁接到奔驰S级之后，才重获新生。全球每三台迈巴赫S级车型，就有一台是来自中国的金主爸爸，足以见得中国市场对于迈巴赫S级有多么重要，所以迈巴赫S级，也是在国内市场躺着都要加价赚钱的车型。

新款迈巴赫S级，相比老款主要在进气格栅设计上进了升级，全新的竖条幅格栅代表了迈巴赫品牌未来的整体前脸风格，同时也和劳斯莱斯、宾利一样走的超级气场路线。我认为这个改款是很成功的，只有迈巴赫S级才能驾驭这种造型的格栅，同时和普通的奔驰S级又有很好的区分，让车主觉得物有所值。

侧面是加长版本的S级，它要比奔驰S级、奥迪A8L、宝马7系明显更大更有气场。车身尺寸达到了5466*1899*1497(mm)，轴距更是达到了恐怖的3365mm，已经像劳斯莱斯、宾利看齐了。被国人养活的豪车，加价30万依然抢破头，让宝马和奥迪黯然失色。

除了尺寸和前脸之外，其余地方和奔驰S级的区别，就是细节方面的点缀了，比如迈巴赫C柱，以及后面的迈巴赫标识等等。总而言之，这辆由S级加长而来的顶级豪车叫做迈巴赫S级，而其对手没有叫劳斯莱斯7系或者宾利A8L，甚至连轴距相近的版本都没出现，所以它在细分市场是没有直接对手的。

内饰设计上，也是一个用料更加豪华的奔驰S级，配置也更高级不少。它的驾驶舱最能体现“最有温度的科技”，桃木装饰的全液晶仪表盘以及中控部分透着浓浓的城市奢华范。后舱部分不用太多赘述，高清的图片已经说明了一切，3365mm超大轴距让它的整个空间看上去非常宽阔，詹姆斯就经常乘坐它出门，对于我们普通身材的人来说，可以随意摆弄任何姿势了。

动力方面，迈巴赫S级提供3.0T、4.0T以及6.0T三款发动机供消费者选择，传动系统匹配7速手自一体或9速手自一体变速箱。值得一提的是，迈巴赫S级全系标配了四驱系统，这会让它跑起来更稳定，同时也有一定的通过性。至于加速成绩，随便看看就行了，没人在迈巴赫身上讲究这些的。

由于国内土豪过多，从德国工厂中生产好的迈巴赫S级大部分都发往了中国，而在国内市场，如果你想买一辆顶配迈巴赫S680，几乎要加价100万才能提到车，即使是入门版本，也要加价在30万左右了。迈巴赫车主在路上看到另一辆停在旁边的时候，第一反应往往就是：哟呵，这哥们也是加了30万买的啊，看来也是个不差钱的主，这就是迈巴赫S级带来的优越感。30多万换来的虽然不是性能的提升，但是是看的见摸得到的品质感，以及不同于S级车主的身份认同感，这就是迈巴赫S级能在中国市场大红大紫的原因。