雅马哈和铃木依旧在坚持,直列四缸究竟还能走多远?

雅马哈和铃木依旧在坚持，直列四缸究竟还能走多远？

近日，雅马哈在今年MotoGP赛季上的直列四缸赛车YZR-M1正式亮相，看上去新车外观喷涂与去年截然不同，其中能量饮料商Monster Energy的标志几乎将整个车头、车尾和车身占据，同时车身颜色也由去年亮眼的蓝色，变成了黑色为主打色，再搭配上荧光绿色的鬼爪，整车颇具神秘气息。

这款车搭载的是排量为1000cc的液冷、DOHC 16气门直列四缸发动机，它能爆发出最大240马力的最大功率，而车身重量却仅为157kg，因此它拥有极强的极速性能。而这款车作为雅马哈征战MotoGP大赛的战马，包括奥林斯赛车悬挂、布伦宝碳纤维刹车盘和17英寸镁合金轮辋等，都无一例外的采用了最高规格。

这款车型自从参加竞逐 ，已经连续7次帮雅马哈斩获年度骑手冠军！但在2018年赛季的19个分站中，雅马哈车队却只拿到了1个胜利，而本田和杜卡迪却分别拿到了10个和7个胜利，相比之下，雅马哈作为MOTOGP中大拿级别的存在，显然面子尽失。

不过，雅马哈对于新一代战车，却依旧坚守自己的原则，将自己操纵方面的优势发挥到极致，相信在今年的赛季中一定不负众望。

近日，铃木也针对MotoGP赛季发布了自己的新赛车GSX-RR，这款车同样搭载1000cc的直列四缸发动机，并且能爆发出最大175kw的最大功率，极速可达340km/h。这款车的悬挂系统、刹车卡钳还有轮辋等方面全部换新，脚蹬位置也更高。这款车自2015年在瓦伦和西班牙分站首秀以来，不断进化，综合实力也是越来越强大。

总体来说，在MotoGP大赛豪强中，杜卡迪和本田搭载的都是V4发动机，只有雅马哈和铃木一直坚持采用直列四缸发动机，而去年的赛事总共19个分站中，其中17个胜利被V4车型夺得，只有2个胜利留给了四缸车型。由此可见直列四缸车型的成绩远远比不上V4车型，但不可否认的是，直列四缸车型依旧具有很多绝对的优势。而且，MotoGP的比赛结果并不仅仅只是动力配置就能决定的，希望接下来即将展开的2019 MotoGP赛季上，直列四缸车型能取得新战果！