被称小号版猛禽!售价29.98万,配3.2T引擎,实测油耗仅9.1L

如今国内对皮卡车放宽了政策，想必大家也都有所了解，这么一来，对于那些喜爱皮卡车的朋友来说，绝对是一个好消息，因此，皮卡车相比以往更受关注。要是说到皮卡，作为国产品牌的长城汽车，它旗下有多款皮卡车，相对亲民的售价，成为了不少包工头们的首先，不仅载货多，而且耐用以及维修成本较低。

不过像那些富豪们选择皮卡是当“大玩具”使用，像那些低端的皮卡，肯定是入不了他们的法眼。作为福特旗下的猛禽，在这一领域中，可谓是有着较高的地位，可是售价高达好几十万的价格，并不是我们这些普通老百姓能够接受了的。福特为了吸引更多的国内消费者，在2018年6月份的时候，推出了一款全新皮卡，命名为Ranger。和它大哥猛禽一样，都是以进口的方式在国内市场销售。

新车指导价为29.98万元，接近30万的价格，比起猛禽的价格要便宜不少。对于那些喜欢猛禽，但预算又有限的朋友而言，Ranger确实是一个不错的选择。虽然价格相对亲民，但是自身表现如何呢？

本身定位就比大哥猛禽低，当然外观造型不如大哥显得霸道，这也是理所当然的事情，不能抢了大哥猛禽的风头啊，但是美系车那种粗狂的感觉还是有的。大尺寸的进气格栅，搭配了亮黑色的装饰，字母式的标识镶嵌在其中。卤素光源的大灯，内部带有透镜，对于售价近30万的它来说，确实没有让大家看到它的诚意。引擎盖上的线条设计比较凸出，再加上下方的护板，彰显出了硬派的风格。

对于一台皮卡而言，外观造型不必太过于追究，只要是气场足够就行。尺寸方面，它的车身长宽高分别为5355/1860/1848mm，轴距达到了3220mm。对比大哥猛禽，肯定还是存在着不小的差距，但这个数据，在同级中算是比较出众的选手。魁梧的车身造型，配备了行李架和脚踏板，也是一款硬派皮卡该有的装备。从造型以及尺寸上来看，说它是小号版猛禽，我觉着没有什么不妥。

该车采用了五座布局的设计，对于一台主打硬派的皮卡，乘坐空间上就别抱有太大的期望。前排乘坐空间表现不错，但是来到后排以后，腿部空间确实表现一般，而且中间地板凸起十分明显，坐在中间的那位乘客，舒适性不是很好，不仅中间有凸起，而且靠背不是很舒适。其实这都不是重点，最关键的还是货厢的空间，该车货厢深度达到了1549mm，高度为511mm，在同级中也算是较大的选手。

想必大家也都清楚，一款主打硬派的皮卡车，舒适、豪华，或许还真满足不了您，因为它更侧重于性能表现。所以进入Ranger的车内以后，个人觉着用料方面肯定不会太上档次，但是该车的顶部为软质材料包裹，还加入了缝线的设计，同时粗壮的方向盘，采用了真皮材质，握感舒适柔软，并没有让我太过于失望，毕竟售价在30万左右，如果真是硬邦邦的塑料，那您还真拿它没有办法。

至于科技感方面，个人都没敢想，翻山越岭才是它真正该做的，还要什么科技气息！不过在这款新车的仪表盘两侧，配备了数字显示的仪表，通过多功能方向盘上的按键，可以查看车辆的信息。中控台配备了8英寸的多媒体显示屏，搭载了SYNC 3车机系统，实际操控起来，反应度灵敏，支持CarPlay等功能。储物空间的设计，它算是利用到了极致，眼镜盒、档把前方以及档把后方，包括后坐垫下方都是储物空间，这一点还是挺令人满意的。

随着”节能减排“成为了当今的发展主流，Ranger相比起大哥猛禽的意识感要强，虽然搭载了3.2T L5的引擎，不过它是一款柴油机。最大功率为200马力，与之匹配了6AT变速箱，配备了分时四驱系统，采用了非承载式的车身结构，足够证明自己是一款硬派的皮卡车，通过实测来看，百公里油耗仅9.1L，看到这个数据，个人挺欣慰，确实比较省，再加上柴油的价格相对较低，日常用车成本也会随之减少。

四驱、非承载，再加上3.2T的5缸引擎，该车后轮为鼓刹，同时配备了胎压报警功能，根据它的定位来看，确实有些不匹配，即使不太看重配置，但是看到后轮鼓刹，肯定拉低了自身的身价，再怎么说，也是小号版猛禽啊。

虽然我国放宽了对皮卡的限制，但是消费群体依旧是有限的。一款售价30万左右的皮卡，又会有多少人为它买单呢？我想除非对皮卡独有情钟，想买猛禽但预算又不足的消费者，这款小号版猛禽还是可以考虑的。