再等1天就上市,换标版雷克萨斯ES,仅18万,还买啥凯美瑞?

一汽丰田亚洲龙2.0L车型搭载2.0L四缸发动机，最大功率达到178马力，峰值扭矩达到210N·m，匹配CVT变速箱。2.0L亚洲龙起售价逼近凯美瑞，作为换标版雷克萨斯ES，B+级旗舰轿车或仅18万起售，丰田真的不为赚钱？

2.0L版亚洲龙与现款亚洲龙除了动力不同，其他方面基本一致。丰田亚洲龙是国内车市丰田TNGA架构下的旗舰车型，2.0L亚洲龙车身长度为4975毫米、车身宽度为1850毫米、车身高度为1450毫米，轴距达到2870毫米，与现款完全一致。车身比凯美瑞大一圈，用料方面跟雷克萨斯60%零件比！

亚洲龙2.0L车型和凯美瑞，应该怎么选？凯美瑞内饰还行，比较有质感。亚洲龙这个内饰工艺，被一汽毁了70%。当然设计上亚洲龙扳回一点点。亚洲龙全系标配主动式胎压监测，带数字显示，亚洲龙混动前排是双层玻璃。要是亚洲龙是广汽产的话，就完美了。

估计，凯美瑞车主看见亚洲龙心想，你不过就是比我大一点而已，还没我精致。亚洲龙车主看见ES心想，你不过就是挂着高级点的车标而已，不见得就比我豪华！一个车好还是不好，需要看全球的销量和价格，首先丰田不傻，全球消费者也不傻。每个产品的产品力定位是不一样，所以不同产品的定位不同，也不好比较。

我认为第8代凯美瑞有点自视过高了，也可能是丰田觉得不能把自己全新的TNGA架构给唱衰吧，CHR是同样的情况。路上也没见到多少辆在跑。所以只能硬抗。说实话先不说终端优惠，就是竞品不优惠的情况下，凯美瑞也依然缺乏竞争力，动力总成没亮点，外观既不讨好年轻人也不拉拢中年大叔，说操控也更加不是凯美瑞的强项。所以丰田引入亚洲龙估计是已经预料到这代凯美瑞因为外观过于激进而流失掉的部分中年成熟稳健派客户作为补充产品存在吧。

亚洲龙的产品力还是很强的，毕竟他是B＋定位，定位是鸿沟，少花10几万，可以有雷克萨斯ES几乎一样的感受，如果不差钱，雷克萨斯ES肯定更好，毕竟品牌在那，如果预算不充足，亚洲龙是首选！

小结：一汽丰田亚洲龙2.0L车型，这是真正和雷克萨斯ES200对口的车型。2.0L配CVT，把低配凯美瑞这套动力配置装在亚洲龙上边，确实是个好的选择！2.0适合沉稳的中年大叔，不急不躁，不骂不闹。您怎么看呢？欢迎回复评论！