为啥红旗被称为“真正的高端国产车”?领克、WEY做错了啥?

在这几年越来越多的车企走起了高端化之路，毕竟大家的消费水平在不断的提升，如果这个时候还打造的那些廉价的车型也会出现供需不匹配，而在这么多的车企当中，最具代表性的无疑还是吉利、长城和红旗，那么这3家车企到底谁才更能代表我国的高端豪华汽车呢？

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首先我们先来看看吉利，吉利最大的优势就在于它收购了沃尔沃，虽然说沃尔沃的销量并不算是多么突出，但是它怎么说也是一个正宗的高端豪华品牌，在沃尔沃的技术加持之下吉利也创造出了领克品牌，但是领克却一直是备受大家争议的，有些人觉得它的外观是在模仿保时捷，有的人觉得它现在还搭载了三缸机根本谈不上高端。确实领克的销量虽然不算太差，但是它的价格着实也不算太高，最为低廉的车型甚至10万出头就能够买到手，这对于一个豪华品牌的塑造来说是完全没有好处的。

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相比领克来说长城旗下的WEY就更加贴近于豪华了，WEY打造出的SUV不仅有着豪华车的外观也有着豪华车的配置，虽然自己的油耗相对来说比较高，但是能够买得起豪华车的人还在乎这些油耗吗？不过话又说回来了，WEY遭受的诟病相对来说还是比较多的，虽然说自己的好评如潮，但是很多问题确实仍旧没能得到解决，这也使得WEY的销量相对来说比较低。

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最后我们再来看看红旗，红旗其实是最能代表我国豪华车的，它在历史的发展进程当中就一直是以豪华车的形象出现在我们的眼前，不管是早些年间的大红旗还是现在的红旗L5都是气宇轩昂的，即使车辆未动也能够彰显出我国的大江山河。红旗丰厚的文化底蕴也是其他两家车企所不能及的。

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虽然说红旗现在已经走起了平价化路线，但是它的整体定价相对来说还是比较高的，红旗H5这台车型也要在15万元左右，这比起领克和WEY来说都要贴近于豪华车的形象，而且论销量我们也看到了从高端往低端下放的奇效，而吉利和长城这种从低端往高端抬升往往是一条异常艰难的道路。

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总的来看真正能够挑战BBA甚至劳斯莱斯、宾利的国产品牌也就只有红旗了，而在今年的法兰克福车展上面我们也看到了红旗的2款巨作，一款红旗S9也是打响了国产车在海外的名号，红旗被誉为国内的豪车代表确实是不足为过。不知道大家又是怎样看待这3家车企的呢？您又觉得哪个汽车品牌更能够代表我国的高端豪华车呢？